上周，在《Marine Money》舉辦的一個研討會上，德意志銀行高層Craig Fuehrer表示，投資者對航運企業的投資興趣已然逆轉，海運市場已經歷了一次“重大信心調整”。  　　風險厭惡型投資者正忙于套現，近來已很少有航運企業上市。這種局面短期內不大可能改變，因為機構投資者可以有多種其余投資選擇，而中小投資者則在觀望，但后市走向明朗尚需等到各國政府經濟刺激計劃的影響傳遞到更廣的經濟領域。雖然DryShips在1月發行了5億美元股票，但籌得的資金主要是用來減輕銀行貸款等債務，而非用于企業擴張。許多航運企業已確認將不分紅，對他們來說，在未來12月中存活下來才是頭等大事。 
　　德國KG市場也是研討會討論的重點。由于銀行提高了放款要求，且銀行貸款通常占到一個項目總融資額的1/3左右，傳統的KG模式正遭遇危機。 
　　漢堡Konig & Cie投資行的Tobias Konig承認未來2-3年將非常困難。不過，他亦表示德國投資者具有長期眼光，銀行也會重新歸來。 
　　與此同時，Konig 認為資金缺口可以通過其他融資途徑來填補。除列舉了Konig & Cie與HSH銀行共同設立Marenave船舶投資公司的成功案例外，Konig還提到了售后回租的方式。他認為大多數成熟的KG投資行都能挺過危機。但他預計德國規模較大的KG投資行數量將從去年的160余家減少到100家以下。