3月4日上午，在全國政協(xié)十一屆二次會議經(jīng)濟界別的小組討論中，交通運輸部黨組副書記、副部長兼中國民用航空局局長李家祥委員坐在了外圍的一個角落位置。即便是坐在這樣一個“精心挑選”的不起眼的位置，分組討論結束后，他還是被敏感的記者團團圍住了。 
    綜合交通運輸體系下的民航業(yè)發(fā)展機遇，依然是記者最為感興趣的問題。李家祥告訴記者：“自去年國務院對交通運輸行業(yè)進行組織結構改革以來，我國綜合交通運輸體系建設正在不斷地完善。” 
    李家祥坦言：“目前，涵蓋公路、水運、民航、郵政在內(nèi)的綜合交通運輸框架已經(jīng)完成，但是下一步如何進一步‘綜合’，如何發(fā)揮‘綜合’效應，是問題關鍵所在。”對此，李家祥提出三點建議：進一步細化和宣傳綜合交通運輸體系的概念和內(nèi)涵；加快綜合性交通運輸樞紐建設，并將此項工作上升到發(fā)展綜合交通運輸體系的戰(zhàn)略高度加以推進；加快綜合交通運輸體系信息平臺建設，使綜合交通運輸體系的功能、效應實現(xiàn)最大化。他特別強調(diào)：“國家還應出臺相應的政策法規(guī)，以保障以上三方面的建設和完善。” 
    為應對不斷蔓延的金融危機的影響，去年12月份，民航局發(fā)布了被業(yè)內(nèi)稱為“民航十條”的舉措，這給我國航空業(yè)帶來了實質(zhì)性的利好。 
    李家祥肯定了“民航十條”發(fā)揮的作用。他說：“經(jīng)過三個多月的實施，效果是明顯的，特別是國內(nèi)航線。今年1、2月份，國內(nèi)旅客運輸量均保持兩位數(shù)增長，1月份增長21%，2月份增長13.47%�！比欢鴩�際航線情況遠沒有國內(nèi)航線情況樂觀，客、貨運雙雙下滑。對此，李家祥相信，隨著“民航十條”效應的不斷顯現(xiàn)和放大，國際航線會扭轉(zhuǎn)不利的局面。 
    針對航空公司為應對金融危機“躍躍欲試”的兼并重組，李家祥表示，這完全是以航空公司為主體的市場化行為，民航局鼓勵航空公司進行這樣的整合，以期最終增強我國航空業(yè)的國際影響力和競爭力。