經(jīng)歷了燃油價格上漲和歐美經(jīng)濟(jì)危機的沖擊，2008年象嶼保稅區(qū)貨物運輸業(yè)營業(yè)稅同比增長38.61%，自開票企業(yè)增加10戶，運營車輛總數(shù)增加77部，但按每戶平均運營車輛數(shù)量則下降1.8部。  　　由此顯示2008年市場和運力規(guī)�？偭客�比增長，但大部分企業(yè)在成本加大和貨物減少、貨運價格下降的雙重壓力下縮小了經(jīng)營規(guī)模。在進(jìn)出口市場快速萎縮的情況下，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，2009年其中一戶原貨運自開票企業(yè)賣出車輛退出了貨運業(yè)務(wù)，新近認(rèn)定貨運自開企業(yè)大部分只有幾部運營車輛。盡管燃油稅的開征使每部車每月減少近四千元的費用，大部分原貨運自開企業(yè)也已經(jīng)或正打算減少運營車輛，可見2009年象嶼保稅區(qū)內(nèi)貨物運輸業(yè)形勢確實不容樂觀。