2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等。至此，十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃塵埃落定。另有幾個呼聲頗高的產(chǎn)業(yè)置身其外，而原本“低調(diào)”的物流業(yè)卻“榜上有名”，不少人頗感意外。
中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長賀登才日前向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，其實，作為我國物流業(yè)第一個專項規(guī)劃，也是十大產(chǎn)業(yè)中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，能夠躋身其中，既恰如其分，又水到渠成，充分體現(xiàn)了黨中央、國務(wù)院駕馭宏觀經(jīng)濟的高超藝術(shù)。
物流業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)縱貫商品生產(chǎn)、流通和消費各個環(huán)節(jié)，橫跨國民經(jīng)濟各個產(chǎn)業(yè)，是衡量一個國家現(xiàn)代化水平與綜合國力的重要標志。2008年，我國社會物流總額達89.89萬億元。即每1個單位的GDP需要3個單位的物流量來支撐。
目前，我國服務(wù)業(yè)比重和發(fā)展水平仍然偏低，特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)嚴重滯后，不僅加劇了資源、能源和生態(tài)環(huán)境壓力，對轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平也是明顯的制約。加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強三次產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)性，需要加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。
作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，2008年，我國物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%。也就是說，物流業(yè)每增加6.06個百分點，就可以帶動服務(wù)業(yè)增加一個百分點，對結(jié)構(gòu)調(diào)整的拉動作用十分明顯。最近，國務(wù)院出臺了“擴內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平”的一系列政策措施。這些措施的有效落實，都有賴于物流業(yè)高效運作。把物流業(yè)列入產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，是發(fā)揮物流業(yè)基礎(chǔ)性作用，落實宏觀經(jīng)濟政策的重要手段。
賀登才表示，我國物流業(yè)引進物流概念只有30年時間，還處于起步發(fā)展階段。總體水平落后，可持續(xù)發(fā)展能力不強，還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。2008年，我國社會物流總費用與GDP的比率還是18.1%，高出發(fā)達國家一倍左右。也就是說，這個比率每降低一個百分點，就等于創(chuàng)造2800億元的經(jīng)濟效益。可見，我國物流業(yè)發(fā)展的差距很大，潛力也很大。
當前，物流業(yè)同樣受到了國際金融危機的沖擊，面臨相當大的壓力。一是實物量增速回落，需求急劇減少的壓力。2008年，全國社會物流總額和物流業(yè)增加值同比增長幅度，比2007年回落了6.7和1.9個百分點。二是企業(yè)經(jīng)營困難，效益普遍下滑的壓力。大多數(shù)物流企業(yè)銷售萎縮，利潤大幅下降甚至出現(xiàn)虧損，有些地區(qū)的部分企業(yè)開始退出物流行業(yè)。三是資金短缺，投資不足的壓力。四是外資企業(yè)競爭加劇，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)安全的壓力。因此，國務(wù)院出臺物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，十分必要，正當其時。