國務(wù)院總理溫家寶25日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過有色金屬產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。至此，國家確定的鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造和電子信息、物流這十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃全部出齊。此前傳出的能源、房地產(chǎn)等行業(yè)將被列入產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的消息，未有結(jié)果。參與規(guī)劃起草的有關(guān)人士透露說，物流業(yè)之所以能搭上產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃“末班車”，主要是因?yàn)檎�府不希望金融危機(jī)對剛剛建立起來的脆弱的物流體系帶來太大的沖擊。 
　　從在線分析師強(qiáng)勢行業(yè)排行榜數(shù)據(jù)顯示，涉及此次物流業(yè)振興規(guī)劃的有六個(gè)行業(yè)，除航空貨運(yùn)與快遞和綜合性商務(wù)服務(wù)兩個(gè)行業(yè)外，其它四個(gè)行業(yè)無一例外的排名持續(xù)下滑。這顯示，在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，作為服務(wù)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)也受到了非常嚴(yán)重的沖擊，行業(yè)的市場表現(xiàn)也不盡如人意。相比于房地產(chǎn)，運(yùn)輸物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中一直占據(jù)著重要地位。一般而言，經(jīng)濟(jì)由三大要素構(gòu)成：生產(chǎn)、流通和消費(fèi)。隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的壯大，運(yùn)輸物流業(yè)的重要性也日益得到重視。從中央政府的角度出發(fā)，振興物流行業(yè)是基于提升整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，為制造業(yè)提供堅(jiān)強(qiáng)支持并減少社會(huì)失業(yè)的考慮。
　　我國物流行業(yè)面臨升級
　　2008年我國社會(huì)物流總額88.8萬億元，同比增長18.1%。預(yù)計(jì)2009-2010年的增速在15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球4%左右的增速。我國物流行業(yè)不僅發(fā)展迅速，而且面臨巨大的產(chǎn)業(yè)升級空間。國際上一般用物流費(fèi)用占GDP的比例來衡量國家物流行業(yè)的整體效率。2008年我國這一比例為18.3%，而發(fā)達(dá)國家的平均比例為10%左右。根據(jù)聯(lián)合國開發(fā)署的估計(jì)，我國工業(yè)品的流通費(fèi)用約占產(chǎn)品成本的20-40%，而發(fā)達(dá)國家這一比例為9.5-10%。我國商品的庫存周期為35-45天，約占總周轉(zhuǎn)時(shí)間的90%，而西方發(fā)達(dá)國家的庫存周期一般不超過10天。這說明，我國物流行業(yè)還有很大的成長空間。我國應(yīng)迅速提高物流管理水平，降低物流運(yùn)營成本，以提高國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。
　　媒體報(bào)道本次規(guī)劃上是在《全國現(xiàn)代物流業(yè)“十一五“規(guī)劃》基礎(chǔ)上產(chǎn)生。國信證券對《全國現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”規(guī)劃》的相關(guān)內(nèi)容及產(chǎn)生背景進(jìn)行了整理�！度珖�現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”規(guī)劃》的工作重點(diǎn)是：第一，以開放促發(fā)展：中國已經(jīng)成為世界的制造業(yè)中心、產(chǎn)業(yè)中心和現(xiàn)代物流中心，在全球500強(qiáng)企業(yè)中大部分公司已在中國投資設(shè)廠的同時(shí)，世界著名的物流企業(yè)也相繼進(jìn)入中國市場，中國企業(yè)應(yīng)面對挑戰(zhàn)，加快成長；第二，以改革促發(fā)展：目前我國物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一是地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，只有建立公平、公開、公正的市場運(yùn)行機(jī)制，才能降低成本，提高效率；第三，以科技促進(jìn)發(fā)展：物流信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必由之路。發(fā)展物流信息化一方面要注重橫向整合，實(shí)現(xiàn)公共物流的平臺(tái)體系，另一方面要注重縱向組合，實(shí)施專業(yè)化的組合方案；第四，以規(guī)劃促發(fā)展：當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展參差不齊，主因是物流業(yè)進(jìn)入門檻比較低，缺乏有效的協(xié)調(diào)，特別是中西部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，地方封鎖壟斷不同程度存在，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的政策支持體系，需要從規(guī)劃層面統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
　　物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃可能圍繞以下四個(gè)方面
　　即將出臺(tái)的物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將有助于我國物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和長期發(fā)展，并對行業(yè)內(nèi)的上市公司形成實(shí)質(zhì)性的利好。將媒體報(bào)道及《全國現(xiàn)代物流“十一五”規(guī)劃》相印證，銀河證券認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃可能圍繞以下四個(gè)方面：
　　(1)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的整合。導(dǎo)致我國物流成本居高不下的根源在于企業(yè)規(guī)模小，管理較為分散。通過行業(yè)資源整合，擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模是提高行業(yè)整體效益的重要環(huán)節(jié)。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示，隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)量上升較快。主營業(yè)務(wù)收入10億元以上的由2006年34家上升到35家；排序第50位企業(yè)由3.55億元提高到6.22億元。因此物流市場集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大是發(fā)展趨勢。行業(yè)集中度的提高將有助于提升行業(yè)利潤率水平，并有助于為其它行業(yè)的物流需求提供統(tǒng)一高效的服務(wù)平臺(tái)。具體措施可能包括放寬市場準(zhǔn)入，逐步取消對物流企業(yè)經(jīng)營范圍的限制，促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、批發(fā)、零售企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，爭取盡快培育出能夠提供高質(zhì)量物流服務(wù)，具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。重點(diǎn)關(guān)注具有央企背景的大型物流企業(yè)，如中國國航(4.66,0.00,0.00%)、中國遠(yuǎn)洋(10.52,0.42,4.16%)、鐵龍物流(6.85,-0.06,-0.87%)等，它們有可能成為行業(yè)整合的領(lǐng)軍人物。
　　(2)加快行業(yè)的信息化建設(shè)。信息化建設(shè)的核心是通過信息資源整合實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的集成，也就是從供應(yīng)鏈優(yōu)化的角度出發(fā)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，滿足供應(yīng)商、制造商、貨運(yùn)商、分銷商和最終客戶的綜合信息需求。這樣可引導(dǎo)企業(yè)改變“大而全”的經(jīng)營模式，將非核心的物流業(yè)務(wù)外包，從而推動(dòng)物流行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和服務(wù)的不斷升級。重點(diǎn)關(guān)注怡亞通(21.00,-0.60,-2.78%)和飛馬國際(10.79,-0.03,-0.28%)。它們通過強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)為客戶提供全面的供應(yīng)鏈管理解決方案，這一市場在我國尚處于起步階段，具有廣闊的發(fā)展前景。
　　(3)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施綜合效能的基礎(chǔ)上，通過政府投入和其它多種融資渠道，加快綜合物流體系的建設(shè)，特別是對物流園區(qū)的建設(shè)。目前我國物流園區(qū)普遍存在重復(fù)建設(shè)、定位不清等問題。因此，應(yīng)對物流園區(qū)建立統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，以發(fā)揮物流園區(qū)的整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的專業(yè)化和互補(bǔ)化。重點(diǎn)關(guān)注開發(fā)物流園的公司，如怡亞通、飛馬國際和中儲(chǔ)股份(7.30,-0.14,-1.88%)。
　　(4)稅收優(yōu)惠和財(cái)政補(bǔ)貼。振興規(guī)劃有望對物流企業(yè)適用稅率進(jìn)行調(diào)整，如將各物流環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率統(tǒng)一下調(diào)為3%。擴(kuò)大營業(yè)營業(yè)稅差額征收范圍，物流企業(yè)母公司在征收營業(yè)稅后，子公司參與的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)不再征收營業(yè)稅。對企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，在計(jì)征營業(yè)稅時(shí)可扣除。重點(diǎn)關(guān)注將享受稅收優(yōu)惠的鐵龍物流、外運(yùn)發(fā)展(7.62,-0.05,-0.65%)和中儲(chǔ)股份以及承接外包業(yè)務(wù)的怡亞通和飛馬國際。