明年將實(shí)施上海—寧波—深圳客運(yùn)專線

　　構(gòu)建沿海高鐵通道

　　中新浙江網(wǎng)3月5日電 鐵道部和寧波市趕在“兩會(huì)”前簽訂了加快推進(jìn)杭州灣鐵路大橋項(xiàng)目的協(xié)議。上海鐵路局人士昨日援引《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出，鐵道部明年將實(shí)施上海—寧波—深圳客運(yùn)專線，并連接廣州—深圳的客運(yùn)專線，構(gòu)建沿海高鐵通道。

　　寧波成為鐵路新樞紐

　　鐵道部和寧波市于3月3日在北京簽訂了一系列加快寧波地區(qū)國(guó)家干線鐵路項(xiàng)目建設(shè)的協(xié)議，強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)杭州灣鐵路大橋的籌建，可使滬甬鐵路今后不再繞經(jīng)杭州，改為在嘉興一帶跨越錢塘江，落地寧波境內(nèi)的慈溪、余姚區(qū)域。杭州灣鐵路大橋項(xiàng)目去年10月份納入調(diào)整后的國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，同時(shí)規(guī)劃了總長(zhǎng)約150公里的滬甬鐵路。有關(guān)各方隨后進(jìn)行了項(xiàng)目前期籌備，認(rèn)證具體線路走向、投資總額等事項(xiàng)。

　　鐵道部和寧波市此次會(huì)晤決定，結(jié)合杭州灣鐵路大橋項(xiàng)目，把寧波建成鐵路綜合交通網(wǎng)中的重要樞紐，加快以集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)為核心的北侖區(qū)域鐵路建設(shè)，共同在寧波培育壯大海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)。雙方約定進(jìn)一步建立加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，定期研究會(huì)商，落實(shí)具體工作，合力推進(jìn)各項(xiàng)鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

　　杭州灣鐵路大橋、滬甬鐵路項(xiàng)目的實(shí)施日期并未確定，但上海鐵路局已經(jīng)建設(shè)杭甬客運(yùn)專線，將來與滬杭客運(yùn)專線形成一體；寧波—臺(tái)州—溫州的甬臺(tái)溫鐵路去年9月進(jìn)入鋪軌作業(yè)，將于今年上半年鋪通并試運(yùn)行。寧波將因?yàn)檫@些鐵路新線初步具備樞紐功能。

　　將建滬廣沿海高鐵通道

　　上海鐵路局人士昨日援引《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出，鐵道部決定上馬杭州灣鐵路大橋具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》去年調(diào)整時(shí)明確，應(yīng)于2010年建設(shè)上海—寧波—深圳、北京—廣州—深圳等客運(yùn)專線，待這些線路完工后，將構(gòu)建起一條上海直至廣州的沿海高速鐵路通道。其走向基本確定為：上海—寧波—溫州—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州。“鐵路還預(yù)留了廣州—湛江—海口—三亞、上海—南通、青島—連云港—鹽城等線路，意味著議論多年的中國(guó)南北沿海大通道終于成形，將把我國(guó)東部最為重要的各個(gè)口岸串聯(lián)起來。”

　　修建上海經(jīng)寧波沿海岸至深圳、廣州的客運(yùn)專線對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大，長(zhǎng)三角和珠三角是中國(guó)第一和第二大經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩者之間居然沒有直達(dá)鐵路，陸上往來客流、物流必須繞道江西、湖南，時(shí)效和成本的競(jìng)爭(zhēng)力明顯削弱，即使一路直達(dá)的上海至廣州東(九龍)的T99次，也要全程運(yùn)行17小時(shí)10分鐘，滬廣鐵路截彎取直是很現(xiàn)實(shí)的決策。