（煤炭運價跌幅趨緩 沿海綜指底位波動） 　　在前一波快速探底的情形下，近兩周沿海煤炭運價跌幅有所收窄，有效支撐了沿海綜指“苦守”于1000點上方的弱勢行情，但近期國內沿海干散貨運輸市場將繼續處于底部波動 的行情中。3月4日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1072.66點，較上周微跌0.7%，。
　　受市場經濟大環境的影響，眾多中小船公司攬貨困難，船多貨少現象嚴重。同時，國有五大電廠的海外購煤活動也不同程度影響了國內沿海煤炭運輸市場的運輸需求。從市場的角度來看，煤礦企業、電廠、船公司都在極力尋求各自的平衡點，而今年前兩者的“談判”也或多或少會影響船公司與電廠之間的年度煤炭運輸合同的洽談，對于船公司來說，貨源的穩定在2009年的企業運營過程中顯得尤為重要。本周部分煤炭航線市場運價小幅反彈，其中，秦皇島-廣州,天津、京唐-上海煤炭航線市場運價分別為32元/噸、28元/噸，均較上周上漲1元/噸。3月4日，秦皇島-廣州,天津、京唐-上海煤炭航線運價指數分別報收于1014.25點、1141.00點，與上周相比，分別上漲0.18％和2.25％。
　　在國家相關鋼鐵行業扶持政策出臺下，近期各地鋼廠開始陸續復產，但由于目前鋼鐵企業產品庫存數量依然偏高，下游鋼材需求平淡，造成鋼企鐵礦石補庫需求不強。本周沿海金屬礦石運價指數繼續走弱，各航線運價全線下跌。3月4日，沿海金屬礦石運價指數報收于1127.24點，較上周下跌了3.46％。
　　目前正處于飼料消費的淡季，加上近期部分省市禽蛋豬肉價格下跌，影響了南方地區養殖戶補欄的積極性，市場玉米消費需求較弱。但在國儲玉米市場收購力度的加大，本周南北港口間貿易商入市走貨有所增加，3月4日，大連—廣州糧食航線市場運價為36元/噸，較上周上調1元/噸，沿海糧食運價指數報收于617.49點，比上周上漲2.09％。