3月15日起船舶進出虎門港要“排隊”
　　從3月15日起，如有外國籍船舶和載重3000噸級或以上的中國籍船舶要進出虎門港，船舶、船主、港口碼頭等有關方面必須向東莞市港口調度中心臨時機構和廣州港通訊調度指揮中心報送使用廣州港出海航道水域的預計劃和計劃，并聽從調度中心安排，否則將推遲安排進出港。
　　不報計劃“先到后進”
　　根據規定，外國籍船舶及載重3000噸以上的中國籍船舶要使用廣州港出海航道水域(西基調頭區至桂山島引航錨地115公里的主航道及兩側的水域范圍)，每天上午10時前，相關港口碼頭企業必須向港口調度機構報送本企業碼頭船舶使用廣州港出海航道水域及移泊的預安排計劃；計劃到港(廣州港引航錨地)的船舶必須在到港前72小時預報，在到港前24小時確報，其中從香港澳門抵港的船舶則必須在抵港前24小時預報、在離開香港澳門�？看a頭時確報。
　　具體到東莞，根據東莞市港航局的要求，則是從3月15日起嚴格執行相關規定，船舶、船主、港口碼頭等有關方面，必須向東莞市港口調度中心臨時機構和廣州港通訊調度指揮中心報送使用廣州港出海航道水域的預計劃和計劃，否則即使先到也會暫緩安排調度進出港。
　　每天10:30前，東莞市港口調度中心臨時機構將把預計劃和計劃匯總提交廣州港通訊調度指揮中心，并由廣州港通訊調度指揮中心在每天12時前公布調度總計劃，統一安排進出船舶的次序、引航。“虎門、麻涌都在新港西基調頭區的下游，進出虎門港的船舶都適用這一規定”，東莞市港航局港口科科長劉少平說。
　　將建港口通訊調度中心
　　東莞市港航局副局長黎廣明昨日解釋說，船舶進出虎門港要“排隊”，除了省政府的要求，實際上也是虎門港快速發展使然，目前進出虎門港的船舶總量不斷增加，如果不這樣做，港口調度、引航的效率、質量和安全都無法保證，無法進一步降低企業經營成本，必然會成為虎門港發展的一個瓶頸。據悉，截至2008年底，虎門港已有17個深水泊位項目分別獲得國家、省有關部門的核準，包括集裝箱碼頭、油氣化工碼頭、散雜貨碼頭、煤炭碼頭等，近期還將重點建設麻涌新沙南散雜貨、立沙島石化、西大坦集裝箱三大作業區，明年其設計總吞吐能力將達7000萬噸。
　　他同時表示，目前的東莞市港口調度中心臨時機構也還不敷港口調度通訊之需，港航局已向東莞市政府提交報告建設東莞市港口通訊調度中心，一旦獲批則會立即著手開建。屆時，有關船舶進出虎門港，船舶、船主、港口碼頭等有關方面只需要向東莞市港口通訊調度中心報送使用廣州港出海航道水域的預計劃和計劃就可以了。