中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩已經(jīng)造成了中國(guó)輕型汽車市場(chǎng)需求量的明顯下滑。根據(jù)J.D. Power亞太公司預(yù)測(cè)，與2008年相比，2009年輕型車的銷售預(yù)測(cè)下滑了兩個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到857萬(wàn)輛。  　　2009年中國(guó)輕型商用車的銷售預(yù)測(cè)下滑了近三個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到275萬(wàn)輛。而乘用車的銷量（包括轎車、MPV和SUV）將達(dá)到583萬(wàn)輛，與2008年相比下滑了一個(gè)百分點(diǎn)。 
　　“曾經(jīng)一路火熱的中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在由于全球需求的明顯降低而放慢，” J.D.Power亞太公司中國(guó)董事總經(jīng)理Michael Dunne說(shuō),“今年一月主要出口產(chǎn)業(yè)環(huán)比下滑了17%，與此相對(duì)的是2008年前十個(gè)月20%的增長(zhǎng)。然而，與其他國(guó)際市場(chǎng)相比，中國(guó)的新車市場(chǎng)仍然表現(xiàn)較佳，特別是政府最近相繼出臺(tái)的一系列政策振奮人心——包括鼓勵(lì)小排量和環(huán)保車的政策——將保證2009年全年的銷量。 
　　新車購(gòu)置稅的調(diào)整和燃油稅的提高將會(huì)帶動(dòng)小型車的需求轉(zhuǎn)變。特別是與2008年相比，今年入門(mén)級(jí)緊湊型車的銷量預(yù)測(cè)將會(huì)增長(zhǎng)2%。而較大型車的銷量（包括緊湊型和中型車），將會(huì)分別下滑3%和4%。 
　　盡管2009年銷量預(yù)測(cè)呈現(xiàn)下滑，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍是繼美國(guó)之后的全球年銷量第二大市場(chǎng)。為幫助汽車廠商更好地洞察迅速變化中的中國(guó)車市，J.D. Power亞太公司將在今年6月公布首次開(kāi)展的中國(guó)新車潛在顧客調(diào)研結(jié)果。該調(diào)研包括中國(guó)32個(gè)城市，覆蓋了中國(guó)一線、二線、三線的代表城市, 旨在考察中國(guó)新車潛在顧客的消費(fèi)心理、態(tài)度和行為。 
　　中國(guó)新車潛在顧客調(diào)研的一項(xiàng)前期初步調(diào)研揭示三分之一的中國(guó)潛在新車顧客是具有品牌意識(shí)的“汽車發(fā)燒友”。“節(jié)約型顧客”同樣占到三分之一的比例，與“汽車發(fā)燒友”相比，“節(jié)約型顧客”平均收入較低，該類型顧客主要是已婚的女性。 
　　“在中國(guó)，超過(guò)80%的新車購(gòu)買者是首次購(gòu)車。” Dunne 說(shuō)，“了解掌握新車購(gòu)買者對(duì)品牌和車型的看法可以幫助廠家更有效地推廣產(chǎn)品和市場(chǎng)，并最終提升消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買過(guò)程和汽車的滿意度。”