雖說散裝船噸壓力有減緩趨勢，但因市場前景不明確，截至上周末（廿七日）波羅的海綜合運價指數（BDI）仍走跌勢，且由本（三）月初的兩千點行情跌破一千七百點，巴拿馬船型運價指數（BPI）更降至一千五百點以下。 　　截至上周末，由于需求放緩導致上周行情一路下滑，BDI以1678點作收，其中BPI降至1492點，海岬型指數（BCI）則由月初的將近兩千九百點滑落為2092點。
　　國際船舶融資專業銀行DVB預測，全球巴拿馬型船手持訂單中的19％將被撤銷，未來王年船齡在廿五年以上的巴拿馬型老齡船將有290艘被拆解。DVB銀行預計，2010至2011年巴拿馬型船平均日租金約為一萬美元，這表明隨著新造船撤單量和老齡船拆解量加大，干散貨船隊的壓力將明顯緩解。
　　市場消息，上周海岬型船市場前揚后抑，目前中國大陸港口鐵礦石港存量高達6450萬噸，創2008年第四季7440萬噸的又一波新記錄，大陸鐵礦石卸貨港的海岬型船待港時間已經從本月初的十二天下降到目前的八天，海岬型船待港量從四周前的65艘下降到38艘。此外懸而未決的鐵礦石價格談判，市場前景的不確定性導致部分船東采取觀望態度。這些利空因素使上周海岬型船市場呈現走跌。