核心提示 2月，無論對于國家還是東莞的物流業而言，都是至關重要的。2月4日，市委書記、市人大常委會主任劉志庚透露，東莞進一步明確東莞市的目標定位是：建設以信息產業為特色的現代制造業名城、適宜創新創業安居樂業的生態城市和珠三角新興物流城市。無獨有偶，2月25日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過物流業調整振興規劃。 
　　宏觀層面對物流業的關注并非偶然，對于汽車行業而言，由于目前乘用車市場受生產和銷售的結構矛盾壓迫，物流業的振興，有望為另一黑馬——商用車帶來生機。本報特別策劃“物流時代的商用車之路”專題，從宏觀、微觀、車型匹配等各個層面展現商用車發展的康莊坦途。
　　彈，車市或將回暖。
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　　政策解讀
　　汽車為重點物流發展領域
　　2008年全國的物流總額達到了近90萬億元。2月25日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過物流業調整振興規劃，研究部署發揮科技支撐作用，促進經濟平穩較快發展。
　　有人說，物流業調整振興規劃的出臺恰逢其時，將改善目前我國物流企業多而雜、小而差等多方面問題。對此，中國物流與采購聯合會秘書長崔忠付說：“這次物流業的調整和振興方案的規劃的出臺，對物流產業的發展應該起到了一個奠基石的作用，整個物流體系得到提高和完善�！�
　　特別需要注意的是，該次國務院常務會議指出，要推動能源、礦產、汽車、農產品(16.12,0.64,4.13%)、醫藥等重點物流發展領域，加快發展國際物流和保稅物流。其中，汽車被列為重點領域發展目標。此外，會議確定了振興物流業的九大重點工程，包括多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。
　　東莞要興建物流城
　　2月4日，東莞市委書記、市人大常委會主任劉志庚在中心區城建亮點工程視察總結會上表示，市委、市政府進一步明確東莞市的目標定位是：建設以信息產業為特色的現代制造業名城、適宜創新創業安居樂業的生態城市和珠三角新興物流城市。
　　近日，廣州佛山同城化邁入正式進程，而在城際交流方面，東莞也不忘建設軌道交通。在擴大投資方面，軌道交通是提升城市功能的基礎性工程，東莞對軌道交通的開工建設寄予了很大期望。在新增建設新型物流城市的新目標同時，軌道交通首期工程于已于昨日舉行動工儀式。據了解，包括東莞在內的第二批15座城市的軌道交通目前正在審批中，其規劃已通過國家評審組評審。
　　設定了城市的產業定位，提出建設軌道交通，對于東莞的汽車行業尤其是商用車行業而言，將是重大的挑戰。但與乘用車相對暗淡的環境相比較，此次國家與東莞幾乎同時提出發展物流行業，為商用車的發展提供了另一番新的機遇。
　　成立發展汽車領導小組
　　自從物流成為東莞市政府高度關注行業，汽車方面的計劃扶持也開始跟進。3月中旬，市政府公布的兩份文件中確認，東莞已經成立了“發展汽車產業工作領導小組”、“東莞市汽車工業城項目工作小組”和“東莞市保稅物流中心建設領導小組”。市委副書記、市長李毓全親自掛帥，擔任其中兩個領導小組的組長。由此，標志著汽車產業發展成為東莞城市發展的關注焦點。
　　記者了解到，“東莞市發展汽車產業工作領導小組”由李毓全任組長，市委常委、常務副市長冷曉明，副市長鄧志廣任副組長。成員包括松山湖管委會、經貿局、宣傳部、發改局、國土局等單位。而“東莞市汽車工業城項目工作小組”則由冷曉明任組長。鄧志廣近日會見香港一個代表團時說，在保持現有電子信息產業優勢的前提下，未來幾年東莞將重點關注汽車工業和造船工業。據悉，國家有關部門負責人最近也表示，東莞適合建設汽車工業生產基地。由此可見，東莞市汽車行業特別是與物流息息相關的商用車行業將獲得空前的發展區間。
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　　車型搜集
　　隨著物流業漸漸得到政府宏觀調節及行業市場微觀關注之后，商用車領域在其中發揮的作用越來越重要，這一市場也成為商用車制造廠商及經銷車行展開角逐的必爭之地。記者搜羅了東莞市內幾款商用車車型，以具體的車型盤點，從一個側面反映東莞物流時代下的商用車之路。
　　南京依維柯歐卡
　　南京依維柯是國內較早被用于城市配送物流的車型。其中，南京依維柯歐卡更是農副產品運輸方面的佼佼者。車型屬于零擔廂式貨車、倉柵貨車，噸位約為0.75至3.99噸，廂長3.8米至5.1米。而在配置方面，采用的是依維柯索菲姆國Ⅲ發動機，空調，助力轉向，寬體駕駛室等等，價格在7.9萬至9.8萬元。和國內大多數輕卡相比，歐卡造型飽滿，線條更加硬朗，前臉采用V形流線設計。歐卡的動力總成在國內輕卡領域堪稱頂級，不但在環保排放上完全滿足國家的要求，而且動力性能也大大提高，油耗還比同類產品低8%至10%。
　　長城風駿
　　2007年全球版的高端皮卡“風駿”采用德國先進的電控高壓共軌技術，低轉速大扭矩，最低油耗僅5.9L，獨擁承載、拖拽、越野三合一的功能，安全可靠，外觀時尚，性能、動力均毫不遜于歐美大品牌皮卡。上市不足一年，風駿已出口到76個國家和地區，成為中國汽車的一個奇跡。
　　高端皮卡“風駿”裝配電控高壓共軌柴油“智能節油王”(INTEC)發動機�！帮L駿”的底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，此外還對前保險杠進行加固。
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　　虎門港及常平大京九物流園的作用
　　虎門港：完善路網和沿海公路
　　自2008年11月18日起，虎門港的開港就一直暗藏著東莞欲發展物流業的用心。而時至今日，虎門港累計引進投資項目38個，總投資301億元。已有17個5萬噸級以上深水碼頭泊位獲得國家、省有關主管部門核準立項，沙田港區5號、6號泊位投產運營，保稅物流中心順利獲批，成功躋身對臺直航首批港口。
　　面對這一成績，虎門港相關負責人在接受記者采訪時曾發下壯語，虎門港的開港，將使東莞的物流業發展提速至少5年，同時其在推動東莞產業結構調整升級和國際地位的同時，將帶動沿海產業帶的飛速發展，為整個珠三角的經濟發展注入全新的動力。
　　而對于發展商用車領域方面，記者了解到，目前虎門港園區內部主要路網骨架已基本形成，可滿足區內近期發展需要。但虎門港作為全市物流業發展的承載平臺，港口與市鎮間的市級路網有待進一步完善。因此，有專家建議，啟動建設連接港區與市鎮的區域快速道路，橫向打通進港中路至環莞快速之間的道路，直接打通港口與厚街、大嶺山、虎門等鎮企業密集圈的聯系；從縱向來說，應盡快啟動建設沿海公路。對此，市交通局、市規劃局均表示同意。市長李毓全更表示，這個要加快做，大路網不通，碼頭想發揮作用很有限。市委書記劉志庚表示贊同，并要求有關部門在下一步做好工作落實和協調。路網既成，便使商用車向物流發展的大路更接近了一些。
　　大京九物流園：商用車承載東部貨運接駁功能
　　2009年3月1日，從常平直達深圳鹽田港(7.13,0.05,0.71%)的鐵路貨運專列正式啟動，從而實現了海鐵聯運。這個鐵路貨運專列的開通對常平乃至東莞的物流業發展影響深遠。常平鎮作為“京九第一鎮”，擁有火車站的先天優勢，所以打造成為東莞東部物流的中心是常平的目標。常平鎮委書記梁海衛表示，從常平的地理條件和地理位置來考慮，確實要依托鐵路便利的優勢，打造我們跟國外、國內連接的節點。通過這個節點延伸周邊鎮區，珠三角的網絡，他還表示，從貨場到工廠，從工廠到貨場，是一個經營的網絡。對于這一“經營的網絡”，業內人士進一步表示，東莞的商用車在接駁常平周邊鎮區乃至省港澳貨物方面有著重要作用。
　　據悉，在上述基礎上，常平大京九物流園充分利用京九鐵路、廣梅汕鐵路和廣深鐵路(4.49,0.35,8.45%)，三線交匯的重要樞紐位置優勢，重點發展農副、食品、工業品及其原材料和建筑裝飾材料為主的現代物流園區，立足東莞，輻射省港澳。
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　　業內分析
　　經銷商：商用車市場待解困
　　對于商用車經銷商來說，每年3月份本應是各單位添購作為生產工具的商用車、專用車的銷售旺季，然而記者了解到，今年東莞商用車銷售處境有待物流業振興帶來的解困。在寮步汽車城莞樟路段上，有10多家輕卡、重卡及皮卡經銷商�！芭c去年1、2月份比，今年輕卡銷售同比下降非常大，預計在50%左右�！倍嗉逸p卡商家告訴記者，“這是最近數年來生意最清淡的春季。”
　　記者在南城盛佳汽車城看到，許多曾經擺放輕卡的攤位已經撤離，2000多平方米的大賣場只有10多個人。一位銷售貨車的經銷商告訴記者：“從去年下半年以來，銷售情況持續惡化。1、2月我們的攤位一共賣出的車不到10輛�！�
　　盡管一些經銷車行的商用車銷售轉劣，但是作為高端貨車銷售的品牌店東莞同慶車行南京依維柯歐卡，還有渝慶車行的五十鈴銷售情況比其他品牌好一些。這些店的銷售人員說：“我們的車性能比較穩定，一些大的物流公司在采購時，更愿意選擇我們�！庇纱丝梢�，商用車在2009年逆勢下依然有生機凸現，最關鍵一點則是注重車的性能穩定。
　　物流協會：發展農副產品用車
　　2008年，物流行業協會秘書長徐新華曾表示，東莞的物流業并沒有想象中那樣艱難，只是對以運輸為主的物流企業沖擊較大。據介紹，到2007年年底東莞大大小小的物流公司有1萬多家，已注冊的有1861家，獨立法人的大概有200家，在這些物流企業中，含有外資的有30多家。“也就是說，在東莞基本上都是國內中小型為主的物流企業，而這些企業基本上都停留在物流的初級層面，都是搞貨運，這樣的企業在本次全球金融風暴中受到的沖擊最大�！毙煨氯A說�！坝蛢r、人力成本都漲了，貨車一個噸位要耗費170元/月的成本，比深圳和廣州都高，加上市場萎縮，以貨運為主的中小物流公司當然不好過了�！�
　　而面對2009年國家及東莞本土欲振興發展物流行業，徐新華向本報記者提出了商用車的發展之路�！白詮膰�家振興物流產業以及東莞提出建設新興物流城市以來，農副產品以及適用于運輸農副產品的商用車顯得比較重要�！毙煨氯A說。據資料顯示，以農副產品加工制成品為主要內容的食品的流通過程，其成本90%是物流，食品衛生、品質、前置期的核心保證因素是物流，食品流通業管理、技術、效率的95%取決于物流。而反過來，物流行業又涉及農副產品銷售市場，特別是輕工業的原料。
　　江鈴全順
　　全順是江鈴從美國福特公司引進的輕型車。該車型在歐洲生產，并主要供應歐洲市場，無論在城市中載人還是運貨，都有不錯的表現。在城市配送物流方面，也是比較成熟的車型。全順最大承載空間達11.5立方米，被中國物流與采購聯合會推薦為城市物流用車。不久前，江鈴生產的福特全順新車型“新世代”下線。
　　福田風景&歐曼
　　提起柴油版輕型車，福田風景推出的4JB1T動力產品，以日本五十鈴4JB1車用柴油機為開發平臺設計，并融合歐洲先進技術，在節能、動力、技術、環保方面都有不錯表現。風景4JB1T動力具有能夠匹配多種車型的特點。適用性較為廣泛，福田風景在城市配送物流市場有較強沖擊力。
　　此外，“大塊頭”福田歐曼作為零擔廂式貨車、倉柵貨車、攔板貨車，噸位可達3.99至12噸，廂長6.5米至9.6米。在配置方面有雷沃動力，帶空調，帶助力。價格為11萬至25萬元。據業內分析，其優勢在于大馬力，高承載，配件供應及時，而且全國服務網絡強大。
　　東南得利卡
　　東南汽車在提升安全等級方面再出重拳——04款得利卡11.68萬元起全車系(除4WD外)全面配備電子式ABS和倒車雷達，繼續領跑安全商務時代。
　　早在2002年，東南汽車就在原有車型的基礎上，采用了加長車頭設計，擴大了正面碰撞的緩沖區，在發生碰撞時能吸收大部分的沖擊力，有效地保護了整個駕駛室；同年，新得利卡在輕客行業中首先通過了清華國家汽車實驗室的正面碰撞實驗檢測。新得利卡率先在全車系產品上配備電子式ABS，全面提升了車輛的主動安全性能。同時，新得利卡全車系加裝了倒車雷達，率先將高級轎車才有的配備納入輕客中。