虎門港向國家爭取“綜合保稅區”,不讓400億物流費流入“外人田” 
　　東莞時間網訊　繼年前拿下“保稅物流中心”的牌子后，虎門港開始向綜合保稅區邁進。
　　昨日10時，省政協“加快珠三角交通一體化建設”專題調研組一行來到虎門港。剛一入港，市政府副秘書長、虎門港管委會常務副主任劉寧立即把握機會向領導提出幫忙——幫著申報成省級石化基地、獅子洋主航道進行改線和淡水河航道升級等事宜。
　　在眾多建議中，虎門港最為看重“綜合保稅區”這個名頭。
　　劉寧說，東莞企業每年要付出的物流成本超過400個億，而本地物流企業只占6％的市場份額，“大半河山”被香港、深圳瓜分。之所以申報綜合保稅區，主要是為企業節約大量成本，提高競爭力，充分滿足東莞市場的迫切需求。
　　聽了劉寧的建議，省政協領導頻頻點頭，認可劉寧的看法。
　　東莞爭取三“利是”
　　申報成省級石化基地
　　虎門港正為立沙島申報省級石化基地，年內，立沙島上將建起華南地區首個氣體倉庫。 
　　劉寧表示：作為石化倉儲運輸和加工貿易的重要園區的立沙島，若想進行產業規劃布局必須通過區域環評。不過，前提是必須拿到省級石化基地的牌子。因此，這塊牌子對于立沙島的發展至關重要。
　　獅子洋主航道改線
　　獅子洋主航道由沿岸的廣州、東莞、深證、中山、珠海等五市的港口共同使用。不過，由于航道與立沙島作業區碼頭前沿距離過近，經常發生船舶碰撞事故�；㈤T港考慮到未來石油化工船舶將急劇增加，船舶相撞的隱患將更為嚴重。
　　劉寧提出，主航道改線應作為珠三角交通一體化規劃建設來統籌考慮。
　　淡水河航道升級1萬噸
　　淡水河航道作為珠三角區域重要的內河航道，除承擔內河區間運輸外，更大的作用是通航海輪承擔江海直達運輸。
　　目前淡水河航道等級較低。劉寧建議：對淡水河航道通航等級進行重新核定，將淡水河航道提升至1萬噸級，按1萬噸級維護航道水深，配布相應航標，而過河建筑物按1萬噸級標準控制。
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　　綜合保稅區能帶來多少利潤
　　綜合保稅區是指集保稅區、出口加工區、保稅物流園區的功能于一身，可發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務，是內地開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全的特殊功能區。
　　實現稅收政策主要為：國外貨物入區保稅；貨物出區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理保報關手續，并按貨物實際狀態征稅；國內貨物入區視同出口，實現退稅；區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。（記者 高志全 實習生 楊璐）