昨天(4月9日)16：30，經過4小時的護航、清障，運輸“大港大乙烯建設項目”核心部分EO反應器的貨輪終于安全停靠在天津臨港工業區碼頭。這件重達1338噸的反應器是華北地區歷史上最重的進口  大件設備。

    多艘船舶開道清障　一小時“尾部靠岸” 

　　“主航道已實施單向通航管制，你可以起航進港�！�12：30左右，停泊在天津港錨地的廣州“遠鑒輪”接到天津海事局發出的指令。“遠鑒輪”收起錨鏈的同時，兩艘拖船開足馬力，用船頭頂住了“遠鑒輪”的右舷船體�！斑h鑒輪”的前方，兩艘鳴響著警笛的海事巡邏船在開道。遇到前方有漁船出現，海事執法人員立即發出警告。在多艘船舶的護航和清障下，裝載EO反應器設備的貨輪緩緩向天津臨港工業區碼頭駛去。 

　　15：30左右，經過三個多小時的航行，“遠鑒輪”出現在臨港碼頭。為方便裝卸船上的EO反應器和其它六件貨物，“遠鑒輪”只能采用尾部靠岸方式。足足用了一個小時，身材巨大的“遠鑒輪”終于穩穩靠在碼頭岸邊。

    進港船只甘居其后　衛星裝置專項定位 

    指著船上裝載的圓柱形金屬大件，海事人員介紹說，這就是“大港大乙烯建設項目”核心部分的EO反應器。這個長21米、寬13米、高10.2米的大件，重1338噸，是華北地區所有港口歷史上進口的最重大件設備。在“遠鑒輪”進港期間，天津海事局實施了單向通航管制，禁止任何船只駛離港口。所有進港船只全部安排在“遠鑒輪”的后面。“遠鑒輪”從錨地起錨的那一刻開始，指揮中心就用衛星定位裝置實施了專項定位。 

　　此外，該船在起錨前期發現，船上原本安裝的兩組發動機中，右側發動機組突然出現故障，無法運行。好在海事部門在該船進港預案中就規定該船必須配備兩艘拖船。正是在這兩艘拖船的幫助下，“遠鑒輪”得以順利靠岸。
 
    上岸運輸也不簡單組裝車身58軸 

    記者在臨港碼頭還看到了正在抓緊組裝的大型拖車。負責運輸這個大件的工人說，他們將使用兩臺600馬力的奔馳機頭作為牽引，車身則使用共計58軸的組裝車身。目前，他們已經完成了對車頭、車身的檢查工作，具體運輸時間還要等待通知。