干散貨市場：大幅回落。周五，波羅的海干散貨運價指數報收于1486點，較上周五下跌192點，跌幅為11.44%。海岬型船運價指數報收于1961點，較上周五下跌131點，跌幅為6.26%。巴拿馬型船運價指數報收于1143點，較上周下跌349點，跌幅為23.39%。超靈便型船運價指數(BSI)報收于1220點，較上周下跌118點，跌幅為8.82%；靈便型船運價指數(BHSI)報收660點，較上周下跌47點，跌幅為6.65%。  　　國內沿海散貨市場：上漲。本周，沿海散貨運輸市場繼續呈現反彈行情，在煤炭、糧食運價齊漲的帶動下，沿海綜指繼續反彈。4月1日，上海航運交易所發布的沿海(散貨)運價指數報收于1161.37點，較上周上漲1.24%。煤炭運價報收于1287點，較上周上漲1.44%。沿海糧食運價指數報收于796.66點，較上周上漲5.35%。
　　油輪市場：繼續大幅回落。波羅的海交易所原油綜合運價指數周五報506點，比上周五下跌73點，跌幅為12.6%；市場全面下跌。成品油綜合運價指數周五報364點，比上周五下跌20點，跌幅為5.21%。
　　集裝箱市場：短期或有反彈，中遠期前景仍不樂觀。4月3日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為824.45點，較上周小幅下跌0.41%。歐洲航線：略漲。4月3日，上海航運交易所發布的歐洲運價指數報793.62點較上周微漲0.56%。
　　隨著歐洲航線4月1日的提價計劃的執行，運價上漲了200～300美元/TEU。運價上調后需求量有所下降。船舶艙位利用率下跌至7成左右�？傮w來看，歐洲航線運價上漲的運價能否持續，要看今后兩周的市場表現，如果船公司貨量縮減明顯，價格戰可能重新打響。北美航線：下跌。貨量基本穩定。上海航運交易所發布的美西航線運價指數為941.88點，較上周下跌1.8%。5月的年度合約談判已經拉開了序幕。如果貨主以現時的市價作為談判基礎，則今年的合約價將較上年下跌至少30%。