春暖花開的時節，航運業依然籠罩在一片寒意之中。作為國際海運情況晴雨表的波羅的海綜合運費指數（BDI），從3月10日開始，已連續20多天呈單邊下跌趨勢。  　　與此對應的是，航運公司業績在低迷的市場環境中難見起色。 
　　剛交出亮麗年報的中遠航運，即將于4月底發布一季報。不過，記者采訪獲悉，相較于2008年不錯的業績，今年一季度，公司恐難維持令人樂觀的增長態勢。 
　　“一季報公布前，我們還看不到財務數據，不過，從現在生產部門提供的信息看，一季度業績肯定比較差，比去年、前年同期都要糟糕。”中遠航運一位工作人員告訴記者。 
　　金融危機滲透各領域，航運業所受沖擊尤為嚴重，航運業龍頭中遠航運更是未能幸免。國際貿易日益萎縮，進出口貨物運輸量大大減少，加之運費大幅下降，都是造成其業績下滑的要因。 
　　業績下滑幾成定局 
　　去年5月，BDI指數沖高至歷史最高點11793點，但到年底，又大幅回落到663點，高峰與低谷差距上萬點。 
　　這個瘋狂的玩笑還沒有結束。 
　　2009年一季度，BDI曾一度回暖，讓人似乎看到了航運市場的一線希望。1月2日，BDI指數為774點；3月10日，這一指數已經達到階段峰值2298點。兩個多月的時間，漲幅高達197％。 
　　然而，強勁的增長速度并沒有持續。3月10日的階段高位后，BDI便一路下挫，至4月8日，幾乎每天都是單邊的下跌態勢，毫無反彈。4月8日，BDI收報1463點，較2298點已經跌去36％。 
　　BDI大起大落令航運業很受傷，航運公司通過各種方式自保，航運市場進入低迷期。 
　　嚴峻形勢下，中遠航運依舊交出令投資者滿意的年報。去年，公司實現營收6901億元，同比增加29.59％；營業利潤約17.357億元，同比增加 27.93％；凈利潤約14.482億元，同比增加34.86％，每股收益達1.11元，均為歷史最好成績。 
　　中遠航運投資發展部田明大告訴記者，去年能取得令人滿意的成績，主要受益于特種運輸，公司以雜貨遠洋運輸市場中超長、超重、超大件、不適箱及有特殊運載、裝卸要求的貨載運輸為主要市場，這些業務幾乎不受BDI指數影響。 
　　盡管如此，金融危機對中遠航運業績的影響已逐漸顯現。 
　　去年三季報顯示，由于貨運量增長及綜合運價上升，中遠航運營收同比增長43.71％，凈利潤同比增長111.91％。 
　　對比去年三季報和年報可以看出，中遠航運營收和凈利潤均出現不同程度下滑，特別是凈利潤增速下滑厲害，全球金融危機導致運費下降，是凈利潤減少主因。 
　　截至目前，金融危機對航運業的影響并未見底，今年一季度，中遠航運業績仍將延續下滑趨勢。 
　　“經濟危機雖然對出口機械設備影響不大，但鋼材、化工等產品出口非常少，進口鐵礦石運價也非常低，對一季度業績造成沖擊。”田明大告訴記者。 
　　據他介紹，中遠航運去年出口運輸量的50％左右是機械設備，30％左右是鋼材，剩下的是化工產品，而今年基本都是機械設備。受影響更大的是回程運輸，公司進口運輸業務以礦石為主，而這幾乎與BDI指數是同步的，“按現在成本結構看，BDI指數在1600多點時，航運公司普遍虧損。” 
　　安信證券研究報告認為，盡管中遠航運在特種雜貨運輸領域具備壟斷地位，但在全球海運貿易需求大幅萎縮情況下，公司2009年業績仍面臨嚴峻考驗，預計今年運量和運價均會出現下滑。 
　　加速船隊結構調整 
　　截至去年末，中遠航運共擁有和控制各類多用途船、雜貨船、重吊船、半潛船、滾裝船和汽車船共84艘，平均船齡21.1年，計135萬載重噸。 
　　一直以來，多用途船和雜貨船是公司營收主要來源，2008年公司擁有和控制多用途船、雜貨船共69艘，計115.07萬載重噸，營收和營業利潤占比均為80％。 
　　由于貨量減少和運價下跌，多用途船和雜貨船的效益受較大影響，對公司業績造成沖擊。尤其是雜貨船，受船型和船齡制約，效益大幅下滑。 
　　為應對金融危機，考慮安全風險和維護成本，公司2009年加大老舊船舶退役力度，截至3月28日，公司以拆船方式退役老舊雜貨船7 艘。 
　　據田明大介紹，根據交通部規定，大型運載船舶使用年限為33年，中遠航運所有船只平均船齡為21年多，已較陳舊，維護費用較高。目前，公司船舶維修費用大概占公司總成本的2％左右，按去年年報數據計算，公司在維修船舶上的支出約為9234.48萬元。 
　　公司計劃新建12條多用途船和2條半潛船，今年4月、9月和12月，將各有一條多用途船投入運營，即將投入運營的這三條多用途船總載重噸約8.2萬噸。在保證運力的同時，船舶的維護成本也將得以下降。 
　　市場低迷情形下，中遠航運依然投入巨額資金建造新的運輸船只，會否造成公司運力過剩及經營成本上升？田明大表示，因有舊船舶退出市場，新增運力正好彌補，基本達成平衡�！半m然現在市場行情不好，但并不表示不掙錢，新增船只投入運營后一樣可以盈利�！� 
　　“現在面臨的最大問題不在于市場有多差或多好，而是怎么樣調整船隊，航運市場走出低谷后，以便有充足的運力以適應市場的需求�！碧锩鞔蟾嬖V記者。 
　　4月9日，中遠航運股價收報10.22元，與上一交易日持平。