4月10日從江蘇江陰港港口集團股份有限公司獲悉，在一系列強力措施推動下，剛剛過去的一季度，江陰港共完成貨物吞量577萬噸，為年計劃的26.75%，同比增長8%。其中完成外貿吞吐量190萬噸，為年計劃的38.86%，同比增長54%，在金融危機的嚴峻形勢下，成功實現了首季“開門紅”。

未雨綢繆尋找商機

江蘇江陰港港口集團股份有限公司董事長陳樂告訴記者，江陰港的經濟腹地為江陰市和蘇錫常地區以及浙江西北杭嘉湖地區和蘇北部分縣市。蘇錫常地區經濟實力雄厚，工農業生產發達，每年有大量物資通過港口運輸中轉。浙江杭嘉地區及蘇北一些縣市的物資，也有相當部分由江陰港中轉。

大批江陰本地企業選擇從江陰港出貨，也是拉動全港外貿物流增長的一大動力，“江陰港口物流園區成立以來，云集了近800家貿易企業，大部分的企業需要通過江陰港發展業務，這就拉動了我港的外貿運量增長，”陳樂表示。江陰港口物流園是以提供鋼鐵、石化、煤炭為主的綜合港口物流園，其年鋼材交易量處于全國前十名，它的產生和發展與港口集團存在密切的關聯，也為港口發展提供了不可多得的貨源支持。

長江下游港口十分密集，南京以下約300公里的長江沿線建成或在建的萬噸級碼頭有110個，江陰以下40多公里，平均每公里有一個碼頭，加之聯通各地區的陸路交通十分發達，使腹地內的所有客戶在選擇港口時有較大的空間，也進一步加劇了港口之間的競爭。受全球金融危機影響，外部需求進一步減少，在國內方面，盡管國家推出積極的刺激消費方案，以舒緩內部增速放緩的壓力，但中國經濟發展仍面臨著周期性調整和結構性調整雙重壓力。受上述因素影響，2009年港口及水路運輸業發展形勢不容樂觀。

基于對宏觀經濟形勢的準確認識，江陰港港口集團提出了三個方面的經營策略：一是盯緊市場晴雨表，密切跟蹤市場變化，加快市場響應速度，多方出擊貨源市場，努力提高公司市場占有率；二是繼續推進精細化管理，優化裝卸工藝，實施節能減排戰略，降低營運成本；三是咬定服務質量不放松，著力提高集疏港速度和裝卸速度，積極為客戶提供全方位的增值服務。

審時度勢把握時機

港口和航運生產與國際貿易息息相關，受國際金融危機帶來的外貿需求持續下滑影響，今年一季度我國大部分港口外貿運量在收縮，但江陰港卻創歷史新高。據陳樂介紹，江陰港口集團的經營業績之所以能夠逆勢飄紅，良好的貨種結構布局為公司發展創造了條件。

目前江陰港港口集團股份有限公司經營的外貿貨物居前三位的貨種分別是：金屬礦石（含鐵礦、鎳礦、氧化鋁等）、化工制品（含PTA、瀝青等）、鋼鐵。據交通運輸部4月8日公布的統計數據顯示，3月份共進口鐵礦石5100萬噸，較上年同期的3568萬噸增長了43％，環比2月份進口量的4674萬噸，再次刷新進口量紀錄。鐵礦石進口量持續增加，并不是因為國內需求增加，而是進口礦由于性價比優勢替代掉了國產礦。近3個月，國外鐵礦石市場均價每噸只有600元，還不到去年長協礦價的50％�！罢�是因為現在鐵礦石的國外市場價格不高，很多江陰、無錫、常州的中小鋼廠便頻繁的通過江陰港小批量采購進口礦，船舶進港密度很高，大大提高了港口的吞吐量�！标悩氛f。

受國際金融危機影響，自2008年12月以來，各類原材料國際市場價格以及海運費用都大幅跳水，江陰規模生產企業和相關貿易商開始大量進口原材料，如PTA、氯乙烯、乙二醇、正丁醇等化工制品。此外，由于目前美元的貶值、人民幣日漸堅挺，國外的鋼鐵價格普遍偏低，大量的外國鋼材、鋼坯、廢鋼成了“寵兒”。據了解，今年一季度企業通過江陰港進口鋼材達70萬噸。

精品服務創造生機

陳樂表示，江陰港一直堅持“為客戶服務，使客戶滿意”的宗旨，積極為客戶提供一條完整的服務鏈，“我們從外輪進口申報、靠港、報關、保稅、裝卸，到出港推出‘一門式’服務，以客戶利益為關注點，全力提高服務效率和質量”。 

據了解，江陰港一方面積極探索港口資源整合開發新模式，充分利用區內長江黃金岸線，加快搭建港區物流平臺，為臨港產業的良性可持續發展創造條件；另一方面圍繞港口發展現代物流、信息技術等為港口配套的服務業，為臨港工業升級提供支撐，以形成和發揮臨港工業和臨港服務業的組合優勢，共同打造先進制造業基地。

港口的目標是贏利較大化。為了充分挖掘港口開發的意義和價值，今年，江陰港將進一步加大航線航班開辟力度和加緊設備配套，更注重在功能上、平臺上、戰略上的整體提升，充分利用長江黃金岸線，發揮區港聯動優勢,強化物流產業招商，以此吸引更多的貨源集聚。據介紹，江陰港口物流園區交易中心的多家客商除了需要使用中心的公用碼頭和40000平方米倉庫及加工設備，進行以鋼材為主的貿易，還要利用江陰港8個萬噸級泊位，400多畝的堆場和30萬平方米的倉庫以及完善的裝卸設備，進行大宗物資交易。

為了保證客戶利益，江陰港精心安排，注重細節，切實提高服務質量。為防止作業期間因管理和防護不當導致貨物缺失，江陰港從裝卸、港內運輸、儲存及發運的各個環節入手，在有作業門機的碼頭和船舶之間擱置油布，防止貨物落江；指派專人負責碼頭和運輸沿線的清掃，保證貨物“顆粒歸倉”；用灌包的方式對貨垛之間進行隔離，防止貨物之間串堆�！罢�是因為我們優質的服務，所以和很多客戶建立了長期信任的關系�，F在受金融危機影響，很多企業生產經營的原材料需要從國外進口，因為我們良好的信譽，他們很多都選擇了我們江陰港，所以預計我們上半年港口的貨源比較充裕，尤其是進口貨源”。陳樂笑道。