和國際航運一樣，我國港口的吞吐數據，更加直接地體現了我國各相關行業的景氣狀況。來看看幾個重要港口近期的表現。 
　　大連港礦石碼頭港宇號剛剛卸載了17萬噸的鐵礦石，馬上就要離港了，記者了解到在一季度這個礦石碼頭每天都有超過二十萬噸的礦石船靠泊作業。
　　剛剛過去的一季度，大連港集團累計完成貨物吞吐量4802.9萬噸，同比增加281.6萬噸,增幅為6.2%，礦石、油品、糧食、集裝箱等4大主要貨種均平穩增長。其中，完成鐵礦石吞吐量512萬噸，同比增長50%；油品碼頭公司加快成品油的下海分撥，同比增加6.7%；從去年年底開始，大連港開通的到歐洲海鐵聯運集裝箱班列增加到每周一列，在80條國際航線保持穩定的前提下，國內航線增加到9條。
作為歐亞大陸橋的東方橋頭堡，連云港一季度完成吞吐量2785.6萬噸，同比增加9.9%。其中三月份完成吞吐量979萬噸，同比增加14.4%。記者在連云港港口集團看到，寬闊的貨場里，煤炭、礦石、鋼材等大宗貨物堆積如山，一片繁忙的生產景象。今年以來，連云港以礦砂為主打產品的優勢逐步體現，3月全港完成礦砂吞吐量302萬噸，保持港口吞吐量穩步增長。
　　上海是我國著力打造的國際航運中心。今年前兩個月，受到世界經濟大環境影響，上海港集裝箱吞吐量首次出現負增長。但三月份以來，上海港出入境船舶數量自去年三季度后首次出現大幅回升，環比增長了28%，與去年三月份數量相比基本持平。記者了解到，上海港吞吐量的止跌回穩，內貿集裝箱運輸開始出現了恢復性增長起到了一定的作用。