定位于城市快運市場的依維柯“快運王”系列，近日以9.99萬元起的價格上市。在國Ⅲ排放標準實施之后，“快運王”系列不但擊穿了歐系輕客10萬元的價格底線，同時也以三款配置和用途差異化的產品組合，為城市物流用戶提供了完善的“城市快運綜合解決方案”。而“快運王”所體現的高效運輸理念，與南京依維柯即將在上海車展上展出的歐霸一體式廂貨可謂是異曲同工，都彰顯了依維柯“致力于提供最優化的城市道路運輸解決方案”的品牌主張。 

　　此次上市的依維柯“快運王”系列，包括7座、11座和廂式貨車三款產品，南京依維柯銷售公司副總經理施軼才告訴記者，“快運王”的上市，主要是為了滿足用戶在當前經濟環境下對城市客流和物流運輸效率的更高要求�！敖洕�環境沒有前兩年好了，用戶對城市快運車輛的運輸效率要求也就更高，承載能力要強、出勤率要高、維修服務要方便，油耗成本要低，簡單的說就是多、快、好、省。同時中國城市物流市場仍然保持快速的增長，越來越多的大城市開始將城市內物流配送的職能從卡車向整體式廂貨轉移，這與歐洲城市的現狀是一致的。快運王系列正是針對用戶的需求和市場的變化而推出的。” 除了“快運王”外，在本次上海車展上，南京依維柯即將亮相的歐霸一體式廂貨也是本著“高效”的核心價值，與歐洲先進的物流運輸解決方案保持同步。
　　據介紹，快運王的有效運輸空間達到8.2立方米，最大載重量可達1.2噸，都比同類車型高出25%左右。此外索菲姆發動機在1800轉速下輸出扭矩即可達到285N.m，也比同類車型高出10%左右�！俺�了空間和動力之外，服務也是快運王的一大優勢。因為我們的國Ⅲ產品上市時間長、保有量大，質量穩定。所以我們的服務商都具有豐富的國Ⅲ產品的維修保養經驗，能夠為用戶提供最快捷、最專業的服務�！笔┹W才介紹。不過在他看來，快運王的核心優勢仍然是“省”。
　　“一方面是價格首次達到了10萬以下，用戶的購車成本降低了，另一方面燃油稅實施之后，車輛的使用成本柴油車的低油耗和低稅率也進一步降低了用戶的使用成本�！笔┹W才告訴記者，城市快運車輛年平均行駛里程一般為6萬公里，快運王城市工況下百公里油耗在8升左右，比同級別汽油車低30%，“柴油價格本身比汽油低，稅率也比汽油低，這樣算下來快運王每年僅油耗成本比汽油車可以節省15000元左右。”
　　業內人士指出，隨著柴油機技術的成熟和排放標準的升級，城市商用車輛柴油化的趨勢將更加明顯，而金杯、福田等日系輕客爭相推出柴油產品，也是為了爭奪柴油車市場�！皻W系輕型商用車在柴油車領域技術積淀深、產品成熟。隨著產品價格的向下延伸，在今后的城市物流和客流市場中將會占據更大的市場份額�！�