滬寧城際鐵路綜合交通樞紐工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展，北廣場(chǎng)基坑工程施工組織設(shè)計(jì)通過專家評(píng)審，啟動(dòng)基坑施工，進(jìn)度全線領(lǐng)先。 
　　北廣場(chǎng)構(gòu)筑的是一個(gè)“地上地下一體化”的立體交通模式，廣場(chǎng)下層空間是一個(gè)綜合交通體，有客運(yùn)集散空間、通廊、出租車等候區(qū)、公共停車場(chǎng)等，并預(yù)留常州地鐵1號(hào)線的空間，基坑施工開挖深度、支護(hù)方案等至關(guān)重要。 
　　據(jù)悉，北廣場(chǎng)基坑?xùn)|西長(zhǎng)297.2米，南北長(zhǎng)552.5米，基坑開挖面積為91818.5平方米，基坑周長(zhǎng)1627.5米。基坑內(nèi)不同建筑的功能要求有不同的開挖標(biāo)高，地鐵站房處開挖最深的達(dá)到14.05米。根據(jù)基坑周邊環(huán)境、開挖深度及地質(zhì)條件等，共設(shè)計(jì)了4種不同的支護(hù)方案，其中包括在常州新推廣使用的SMW工法加一道支撐的支護(hù)形式。基坑工程全過程將實(shí)現(xiàn)信息化施工，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。