□慈洪君
    我國鋼材進出口數據顯示，2008年全年累計進口1537.99萬噸，其中板材1272.46萬噸，占進口總量的82.7%；出口鋼材5918.27萬噸，其中坯材合計折粗鋼凈出口4708.49萬噸。我國鋼鐵產品的科技含量低的現狀，要求企業務必加快淘汰落后步伐，以技術改造和技術創新實現產業轉型升級。為此， 《鋼鐵產業調整和振興規劃細則》確定了 “自主創新和技術改造相結合”的原則，要求加快培育企業原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，著力突破制約產業轉型升級的關鍵技術，加大技術改造力度，提高工藝裝備水平，提升產品檔次和質量。
    規劃細則明確指出，要 “加強技術改造，加快技術進步，降低生產成本，提高產品質量，優化品種結構”。要求重點大中型鋼鐵企業60%以上產品實物質量達到國際先進水平，百萬千瓦火電及核電用特厚鋼板和高壓鍋爐管、25萬千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向硅鋼等產品生產實現自主化，關鍵鋼材品種自給率達到90%以上，400MPA及以上熱軋帶肋鋼筋使用比例達到60%以上。
    多年來，我國鋼鐵業由于長期實行粗放式經營，只重視產量擴張而忽視產品質量提高，使得企業研發投入嚴重不足。資料顯示，國內多數企業的研發投入占當年企業銷售收入的比例僅為0.6%~0.7%，遠低于發達國家的2%~3%和新興工業化國家的1.5%~2%，甚至低于印度和巴西的0.9%~1%。企業人員知識結構偏低，使得大多數企業不僅缺乏吸收、應用技術成果的動力與活力，而且缺乏將技術成果轉化為生產力的能力。在資金使用上，根據國際經驗，用于科研、應用開發、技術轉換三個環節的資金比例一般為1：10：100，而我國鋼鐵業該比例只有1：1.3：26。
    沒有人才和資金的必要投入，產品創新能力差，企業技術水平和產品質量就得不到應有的提高。鋼鐵企業給人的印象是 “傻大笨粗”，是一個高能耗、高污染只能生產初級建材產品的行業。當然，這也與我國國民經濟的發展及工業化水平也有關系，尤其在制造業方面。鋼鐵業的科技水平，與機械制造、船舶、汽車等下游產業息息相關，互為因果條件。鋼鐵生產企業技術進步了，產品質量提高了，有利于整個國民經濟健康發展。
    規劃指出，實施鋼鐵產業技術進步與技術改造專項，對符合國家產業政策的大型骨干企業，對實施跨區域、跨所有制、跨行業重組的龍頭企業，以及國防軍工、航天航空關鍵材料生產企業，將給予重點支持。對發展高速鐵路用鋼、高磁感取向硅鋼、高強度機械用鋼等關鍵鋼材品種，推廣高強度鋼筋使用和節材技術，發展高溫高壓干熄焦、燒結余熱利用、煙氣脫硫等循環經濟和節能減排工藝技術，以及提升開發利用低品位、難選冶鐵礦等技術，給予重點支持。這些都是我國工業經濟從粗放到集約發展的必然要求。
    今年全國 “兩會”期間，首鋼總公司董事長朱繼民透露，工信部、國家發改委、工程院等單位，實際上已把首鋼曹妃甸作為載體，提出了推動新一代鋼鐵工業可循環發展方案的科技攻關項目，包括13項攻關計劃，已列入國家規劃層面給予重點支持。
    要實現技術改造達到產業轉型升級，除了政府主管部門進行必要的政策支持外，鋼鐵企業也要大力加強科技人才的培養，尤其一些有實力的大型鋼鐵企業，要建立具有活力和創造力的大學、研究所，并積極開展國際間的交流合作，學習借鑒國外先進的技術和經驗。充分利用國際鋼鐵巨頭搶灘我國市場的機會，積極與其建立戰略聯盟，或聯合組建研發機構，以加速技術更新。
    要實現技術改造達到產業轉型升級，還要做到有限資金的集中使用。鋼鐵企業應根據自身產品結構的特點，將有限的資金用在 “刀刃”上，集中人力物力財力做最有價值的項目，才更有意義。如果不顧企業實際，一味地攀比高精尖項目，不但事倍功半，還會浪費發展時機，貽誤企業前程。鋼鐵是一個規模效益行業，在企業技改項目的實施上，專家建議應堅持大型化的方向，這個 “大型化”不是擴大規模或增加總量，而主要指的是單機 （爐）、單系統的生產能力要大。因為只有通過大型化，才能為新技術、新設備、新工藝的使用提供足夠的空間和用武之地。