中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李世俊指出，鋼企核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷，只有把視線從市場(chǎng)供給方移向需求方，從關(guān)注、比超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)向?yàn)橘I方提供高附加值產(chǎn)品，才能找到 “藍(lán)海”。
    目前的4萬(wàn)億投資和十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃里面就有巨大市場(chǎng)機(jī)遇。李世俊稱，要關(guān)注政策導(dǎo)向帶來(lái)的鋼鐵產(chǎn)品需求變化，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。如國(guó)家要求發(fā)展高速列車，已有300公里/小時(shí)的動(dòng)車組，必定需要相應(yīng)承重力、大型化的鋼軌，而目前能生產(chǎn)出符合這種要求的鋼軌的鋼企并不多，這正是市場(chǎng)缺口所在。
    記者速讀的確，對(duì)國(guó)內(nèi)眾多鋼廠和貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，只要生產(chǎn)就可大賺一筆的時(shí)代已過(guò)去了，我們面臨的是短期內(nèi)難以恢復(fù)的下游需求和已經(jīng)過(guò)剩的鋼鐵產(chǎn)能，還有出口不暢的 “火上澆油”。根據(jù)市場(chǎng)的漲跌調(diào)控產(chǎn)能，似乎成了大多數(shù)鋼鐵企業(yè)在這場(chǎng)金融危機(jī)中惟一的生存之道。在越來(lái)越同質(zhì)化的鋼材產(chǎn)品“紅海”中苦苦掙扎的中國(guó)鋼企為什么一定要跟著產(chǎn)能走，而不跟著市場(chǎng)走？