昨天上午，杭州百富勤物流有限公司的貨車司機(jī)小蔡開(kāi)車運(yùn)送某廣告公司的一卡車材料去上海，上車前他沒(méi)有像前幾個(gè)月那樣帶上可樂(lè)�！叭ツ晗掳肽觊_(kāi)始，出差總要帶上兩瓶可樂(lè)，去的路上一瓶，回來(lái)路上一瓶�！彼�說(shuō)，那段時(shí)間高速公路上感覺(jué)比以前空閑很多，大貨車很少，路面一空，人就容易犯困，喝可樂(lè)可以提神。但是3月份以來(lái)，他已經(jīng)在滬杭高速公路上來(lái)回跑了四趟，感覺(jué)高速公路上的車一次比一次多，人一緊張，就不犯困了。 >
　　物流行業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，被認(rèn)為既是生產(chǎn)的晴雨表，又是消費(fèi)的晴雨表。4月13日，浙江滬杭甬高速公路股份有限公司公布了今年3月份滬杭甬高速公路通車和收費(fèi)情況，和上一年同期相比，收費(fèi)站收入和通車數(shù)量仍在減少，但降幅在逐步縮小，和數(shù)值最低的11月份相比，已經(jīng)有了明顯的提高。

　　這意味著，在高速公路上跑的車輛，又開(kāi)始慢慢增加了。

　　物流公司業(yè)務(wù)量降一成半

　　小蔡除了在杭州市區(qū)配送快速消費(fèi)品外，還經(jīng)常在長(zhǎng)三角的各個(gè)城市送貨。

　　以往，小蔡每個(gè)月要往外地跑十趟。去年10月份以來(lái)，這樣忙碌的日子越來(lái)越少了，更多的時(shí)候，因?yàn)闊o(wú)貨可送，車隊(duì)在下午兩點(diǎn)左右就早早地放司機(jī)和裝卸工回家休息了。他每個(gè)月大概只需要跑一兩趟外地差事，貨物也單調(diào)了很多，幾乎都是房地產(chǎn)和汽車的廣告道具。

　　百富勤公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理陳亮說(shuō)，去年開(kāi)始的金融危機(jī)，對(duì)他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定的影響，杭州之外的業(yè)務(wù)量下降了15%左右。為此他們減少了近半數(shù)的裝卸工，并對(duì)車輛的調(diào)度更加精打細(xì)算，“如果只有單趟運(yùn)送，沒(méi)有貨物順帶著運(yùn)回來(lái)的生意，公司就不出車了，直接承包給社會(huì)車輛，只有兩地都有生意的，才安排公司的車去�！�

　　上班時(shí)間縮短帶來(lái)的直接后果就是收入的減少。之前小蔡每個(gè)月有1600元固定工資加上1000元獎(jiǎng)金，從去年10月份開(kāi)始，每個(gè)月的收入都在2000元以下。

　　收入少了，上班空了。小蔡開(kāi)始盤算找兼職補(bǔ)貼家用。因?yàn)樵陂_(kāi)貨車之前，小蔡開(kāi)了8年的出租車，有很多熟人，因此，有些熟悉的出租車司機(jī)在知道小蔡的情況后，都會(huì)來(lái)找小蔡代班。

　　三月滬杭高速收費(fèi)降幅縮小

　　滬杭甬高速浙江段全長(zhǎng)248公里，是浙江省第一條建成通車的高速公路，素有“浙江第一路”之稱。它不僅是浙江接軌大上海的“黃金通道”，還是“寧波―舟山港”、紹興中國(guó)輕紡城貨物集疏運(yùn)輸?shù)摹爸髑�道”。沿線還分布著蕭山、海寧、慈溪等諸多全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合百?gòu)?qiáng)縣(區(qū))。這條高速公路上的通車情況，歷來(lái)被認(rèn)為是反映長(zhǎng)三角物流和經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)。相比杭甬段主要以進(jìn)出口外貿(mào)貨車為主的特點(diǎn)，滬杭段是以交通動(dòng)脈著稱――各類客車、貨車，要過(guò)杭州灣，大都會(huì)選擇走滬杭高速。

　　這樣的情況一直延續(xù)到跨海大橋的建成通車。浙江滬杭甬高速公路股份有限公司的錢主任表示，滬杭高速上的通車量和收費(fèi)的負(fù)增長(zhǎng)，其實(shí)在去年四五月份就出現(xiàn)了，這主要是因?yàn)榭绾４髽蛲ㄜ嚭蟮能囕v分流所致。但是跌幅最大的月份出現(xiàn)在去年11月份。當(dāng)月滬杭段營(yíng)業(yè)收入同比下降34.27%，達(dá)到歷史的最大降幅。錢主任認(rèn)為，除了其他道路的分流外，金融危機(jī)導(dǎo)致大量企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn)，是高速公路車輛減少的主要原因。

　　滬杭線在經(jīng)過(guò)了去年11月的最低谷后，從12月開(kāi)始就有逐漸回暖的趨勢(shì)。特別是貨車量的環(huán)比增長(zhǎng)非常明顯。根據(jù)浙江滬杭甬高速公路股份有限公司發(fā)布的情況，去年11月份以來(lái)，收費(fèi)站收入和通車數(shù)量降幅逐步縮小，3月份與11月相比，收入降幅縮小了12個(gè)百分點(diǎn)。

　　物流公司的單子多起來(lái)了

　　佳吉快運(yùn)杭州分公司的侯經(jīng)理說(shuō)，從3月份開(kāi)始，隨著企業(yè)開(kāi)工數(shù)量的增加，物流行業(yè)迎來(lái)一波旺季行情。佳吉快運(yùn)杭州分公司3月份的業(yè)務(wù)已經(jīng)和上年同期持平了。除了生活消費(fèi)品外，最近工業(yè)產(chǎn)品例如家電、機(jī)床，加工類原料例如鋼材、塑料等產(chǎn)品的運(yùn)量也開(kāi)始上升，主要送往長(zhǎng)三角和珠三角一些制造業(yè)城市，和武漢、濟(jì)南、北京等大城市。

　　反映居民消費(fèi)的快遞行業(yè)也開(kāi)始升溫。今年以來(lái)，杭州愛(ài)彼西商務(wù)配送有限公司的業(yè)務(wù)量以月均30%的速度遞增。董事長(zhǎng)金梁說(shuō)，浙江和上海一帶企業(yè)B2C的發(fā)展和電視購(gòu)物的交易，讓公司的業(yè)務(wù)量增加很快，3月份平均每天能新增兩家新簽客戶，像保險(xiǎn)行業(yè)的車險(xiǎn)保單，也開(kāi)始用快遞操作。因?yàn)樯�意好，他們還打算試水倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，把自己的倉(cāng)庫(kù)出租給廠家，廠家一生產(chǎn)出來(lái)的成品就直接送他快遞公司的倉(cāng)庫(kù)，這樣節(jié)省了廠家的成本，又提高了效率。

　　小蔡說(shuō)，從3月中旬開(kāi)始，他又不能回家吃晚飯了，他們這些駕駛員的業(yè)務(wù)排得滿滿的，每天都要忙到晚上6點(diǎn)左右，這樣一來(lái)，加上卸貨這一塊增加的收入，他的收入有望恢復(fù)到去年10月份之前的水平。