預計BDI在二季度存在反彈機會，同時二季度干散貨航運公司的業績將實現環比好轉，所以我們建議逢低介入干散貨航運相關的股票。預計1季度干散貨公司（尤其是中國遠洋和中遠航運）的業績將低于市場預期，所以我們認為待業績風險釋放后將是逢低介入的較好機會。 
    干散貨公司一季度業績較差的原因主要是：雖然一季度BDI大幅反彈，但是船東的利潤表的改善相對運價提升相對滯后，一季度的業績可能恰好體現了最差的市場運價。
    在二季度的市場轉暖中，中海發展內貿煤雜運將受益于沿海煤炭運量運價的反彈，外貿雜運業務也將由于BDI反彈而收益。中國遠洋將受益于BDI反彈和集運市場的回暖，其業績相對于市場運價的敏感性較高。