“那是即將完工的25萬噸散糧中轉(zhuǎn)倉一期工程，包括14個(gè)筒倉、中轉(zhuǎn)塔、工作塔、發(fā)放站等建設(shè)項(xiàng)目，今年7月份一期工程可投入使用。”

　　“這是在建的防波堤工程，對(duì)松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)起到較好的防風(fēng)防浪涌掩護(hù)作用，并將對(duì)港區(qū)今后的發(fā)展有著重大意義。作為公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，福州市港務(wù)局和長(zhǎng)樂市政府積極推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，多渠道籌集資金，目前項(xiàng)目建設(shè)已投入資金近3億元，爭(zhēng)取國家支持資金1億元。”

　　“這是剛建成試運(yùn)營(yíng)的10萬噸2#泊位， 已開始接卸糧食等散雜貨。2#泊位南側(cè)就是馬上要開工建設(shè)的15萬噸3#泊位，2010年底建成投入使用。之后我們還計(jì)劃沿岸建設(shè)4#、5#、6#泊位，20萬噸船舶可以通航和�？�，屆時(shí)松下碼頭年吞吐量超過3000萬噸，將形成以糧食為主，兼營(yíng)其他散雜貨、件雜貨、集裝箱倉儲(chǔ)、物流加工等集散地�！�

　　前幾天，記者來到位于長(zhǎng)樂市的福州松下碼頭公司采訪，其控股公司福建上瑞集團(tuán)有限公司總裁王長(zhǎng)康帶領(lǐng)記者繞著碼頭逐個(gè)項(xiàng)目介紹：“國家重視，企業(yè)有心。眼下，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正適時(shí)，我們將加大投入超前建設(shè)，為發(fā)展我省糧食現(xiàn)代物流業(yè)多作貢獻(xiàn)�！�

　　昔日茫茫大海，如今港口崛起。長(zhǎng)樂松下港已成為全國首批63個(gè)對(duì)臺(tái)直航港口之一，正成為福建乃至中國現(xiàn)代糧食物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)。

　　心愿：突破“北糧南運(yùn)”瓶頸

　　福建是全國第三大缺糧省份，每年需從北方等地調(diào)運(yùn)800萬噸左右的糧食，缺糧地區(qū)主要分布在沿海福州、莆田、泉州、漳州、廈門、寧德六個(gè)設(shè)區(qū)市，其中以大型制油、面粉、飼料、大米加工企業(yè)為主的用糧大戶多分布在泉州、漳州、莆田、福州4個(gè)市。沿海6個(gè)市糧食凈流入量占全省糧食凈調(diào)入量的85%左右。然而，長(zhǎng)期以來，我省散糧水運(yùn)通道發(fā)展滯后，港口接卸設(shè)施中轉(zhuǎn)能力遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需要，造成“北糧南運(yùn)”成本居高不下，物流時(shí)有梗阻。

　　“只有大力開拓水運(yùn)通道，興建糧食專用泊位及糧食倉儲(chǔ)設(shè)施，才能適應(yīng)糧食物流通道無縫化連接的要求，最大限度地降低糧食運(yùn)輸成本，突破‘北糧南運(yùn)’瓶頸，在為發(fā)展福建糧食現(xiàn)代物流業(yè)作貢獻(xiàn)的同時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展后勁�！�

　　2002年，從事“北糧南運(yùn)”加工貿(mào)易20多年的福清企業(yè)家王長(zhǎng)芳、王長(zhǎng)康兄弟形成共識(shí)，瞄準(zhǔn)長(zhǎng)樂松下牛頭灣，投資填海興建大泊位碼頭。

　　長(zhǎng)樂松下牛頭灣，深水岸線約16公里長(zhǎng)，可建65個(gè)萬噸級(jí)深水泊位，而且離臺(tái)灣基隆港僅125海里，是個(gè)不凍不淤的天然深水良港，也是建設(shè)糧食專用泊位及糧食倉儲(chǔ)設(shè)施，適應(yīng)“北糧南運(yùn)”物流通道無縫化連接的最佳點(diǎn)。然而，在這里建碼頭必須移山倒海，投資巨大，因而遲遲未得開發(fā)。

　　“朋友都說我們傻。填海建碼頭投資大收益慢，幾年下來我們投入十多億元，填海造地2000多畝，才有今天的規(guī)模；而要實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，還得再投數(shù)十億。幾年奮斗下來雖極不易，但我們不退縮，有信心。”

　　王長(zhǎng)康告訴記者，在發(fā)達(dá)國家，“四散”糧食水運(yùn)物流量占糧食物流量90%。而我國僅占15%左右，我省更低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間非常大。近年來，國家和省市各級(jí)政府非常重視支持建設(shè)港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)樂市更是打開綠色通道。

　　“我們有個(gè)夢(mèng)想，通過松下碼頭港區(qū)的建設(shè)，打通‘北糧南運(yùn)’海運(yùn)通道，解決我省糧食裝卸中轉(zhuǎn)能力不足及設(shè)施落后等問題，形成以松下港散糧碼頭及中轉(zhuǎn)設(shè)施為核心、糧油加工為主的完備的糧食物流中心�！� 王長(zhǎng)康說。

　　幾多艱辛，幾多收獲。如今，松下碼頭1#、2#散糧專業(yè)泊位已建成投入使用；2萬平方米的平房倉已建成使用，25萬噸散糧中轉(zhuǎn)庫一期主體工程已完工；在碼頭后方的糧油食品加工園區(qū)里，中糧集團(tuán)、元成豆業(yè)、福州面粉公司、省糧食儲(chǔ)備庫、元洪面粉、康宏豆業(yè)等項(xiàng)目已經(jīng)落戶， 有的已開工生產(chǎn)；規(guī)劃配套的糧食中轉(zhuǎn)庫、儲(chǔ)備庫、交割庫、批發(fā)中心等也正在抓緊中，松下港區(qū)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。

　　成效：推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　“建松下港，實(shí)現(xiàn)糧食散裝、散運(yùn)、散卸、散儲(chǔ)的‘四散化’變革，對(duì)于發(fā)展我省糧食現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展具有重要意義。” 分管港口建設(shè)的長(zhǎng)樂市副市長(zhǎng)鄭祖英對(duì)記者說。

　　他說，上瑞集團(tuán)的大手筆與政府的規(guī)劃不謀而合，與當(dāng)前國家扶持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)決策相呼應(yīng)。幾年來，政企攜手，共同打造以松下港散糧碼頭及中轉(zhuǎn)設(shè)施為核心、糧油加工為主的完備的糧食現(xiàn)代物流中心，有效帶動(dòng)物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　鄭祖英告訴記者，根據(jù)《福建糧食現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，到2010年，全省散糧流通比例由現(xiàn)在的15％左右提高到30％，其中水路入閩通道散糧流通比例達(dá)到50％。目前，國家已將松下港區(qū)布局為“東南沿海地區(qū)糧食中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)中心”、“國際性的糧食物流中心”、“全國糧食現(xiàn)代物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)”。作為省重點(diǎn)項(xiàng)目，松下港的崛起還將有效帶動(dòng)企業(yè)升級(jí)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　松下港周邊擁有濱海工業(yè)區(qū)、松下投資區(qū)、元洪投資區(qū)三大投資區(qū)。 位于元洪投資區(qū)的福建康宏股份有限公司，年加工大豆達(dá)70萬噸。以前，由于福州沒有散雜貨大型泊位，康宏進(jìn)口的大豆只能在泉州秀嶼港接卸，然后再通過汽車運(yùn)輸至工廠。隨著松下碼頭7萬噸級(jí)泊位建成，船舶能直接在松下碼頭靠泊接卸，一年僅短途運(yùn)費(fèi)，保守估計(jì)就節(jié)省800萬元以上。

　　下月投產(chǎn)的福建元成豆業(yè)有限公司，年加工大豆將達(dá)100萬噸，采購的進(jìn)口大豆大型船舶在松下碼頭靠泊接卸后，每年所節(jié)省的短途運(yùn)費(fèi)將達(dá)2000萬元以上。據(jù)了解，僅1#泊位啟用一年多來，就靠泊近300艘船次，完成糧食等貨物吞吐量近300萬噸。

　　期盼：完善政策優(yōu)化環(huán)境

　　“你一個(gè)民營(yíng)企業(yè)家，有多大能耐能夠做成這么大的事業(yè)？”上瑞集團(tuán)從投資興建松下碼頭開始，就面臨各種質(zhì)疑。

　　作為我省最大的參與港口建設(shè)的民營(yíng)企業(yè)家，王長(zhǎng)康坦言，他對(duì)能為發(fā)展我省糧食現(xiàn)代物流業(yè)盡力頗感自豪，但建設(shè)中遇到的一些政策銜接和公平性問題亦令他困惑。

　　他說，碼頭建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大，投入運(yùn)營(yíng)后要15年左右才能收回成本，現(xiàn)在碼頭的批準(zhǔn)使用期僅為30年，而有的碼頭批準(zhǔn)使用期是50年，相對(duì)如此巨大的投資，如果能延長(zhǎng)使用時(shí)間，更能增強(qiáng)企業(yè)投資的信心；其次，松下港區(qū)水深條件較好，但要對(duì)港口建設(shè)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，集中開發(fā)，從資源整合和利用方面綜合考慮。

　　這幾年隨著糧食交易量快速上升，我省已成為糧食交易的重要區(qū)域，盡快批準(zhǔn)建設(shè)糧油期貨交割庫將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)糧食現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，作為糧食物流企業(yè)，上瑞集團(tuán)熱切期盼我省能同廣東、山東等地那樣，盡快建立糧油期貨交割庫。

　　“要盡快發(fā)展我省糧食現(xiàn)代物流業(yè)，還必須進(jìn)一步完善細(xì)化有關(guān)政策規(guī)定。”王長(zhǎng)康說，根據(jù)國家111號(hào)文件，今年1月1日以后外資企業(yè)購買國產(chǎn)設(shè)備不能享受退稅，可以從增值稅中抵扣，但是港口、航空、道路行業(yè)只有營(yíng)業(yè)稅沒有增值稅，無法抵扣�，F(xiàn)在新政策沒有出臺(tái)，將直接影響企業(yè)加快港口建設(shè)步伐。

　　盡管金融危機(jī)對(duì)港口吞吐量帶來較大影響，但王長(zhǎng)康對(duì)發(fā)展前景還是充滿希望：“國家出臺(tái)的一系列拉動(dòng)內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策，讓我們看好這個(gè)行業(yè)，加大投入，適度超前建設(shè)。我們由衷地希望國家政策規(guī)定能進(jìn)一步穩(wěn)定、持續(xù)、細(xì)化，福建能進(jìn)一步重視傾斜，在發(fā)展糧食現(xiàn)代物流業(yè)上加快步伐，提供更好環(huán)境。”