本網訊：全球金融危機，航空客貨市場需求雙雙減弱，物價指數上漲，機場運營成本大幅增加。面對嚴峻的形勢，湖北機場集團公司積極創新運營管理機制，探索開源節流新途徑，多措并舉，開展增收節支工作，取得顯著成效。 
　　今年一季度，湖北機場集團公司下屬三個機場旅客吞吐量累計已達283萬人次，同比增長24％，完成企業年度目標總任務的26％，照此發展勢頭，預計全年旅客吞吐量有望突破1100萬人次的年度總目標。其中，天河機場旅客吞吐量將達到1053萬人次，跨入千萬級機場行列。
　　創效增收：主副并舉
　　全球金融危機爆發以來，湖北機場集團公司一方面主動出擊，加強市場營銷，全力拓展航空市場，實現了客貨兩旺；另一方面，充分利用T2航站樓的諸多優勢條件，多措并舉，挖掘非航業務的增量，創效增收。
　　集團公司從加強政府營銷力度入手，積極落實樞紐機場建設相關協議，爭取省、市政府的大力支持。針對武漢機場時刻限制瓶頸，集團公司主動與民航局等相關部門溝通，取得局方的支持，將武漢納入機場航班時刻容量評估試點機場，力爭早日將武漢機場高峰小時容量由22架次提高至25-26架次，并主動配合空管部門就空域資源問題提出改革或完善方案，積極爭取地方政府支持并協調軍方解決武漢空域資源緊張問題，為武漢樞紐機場建設奠定基礎。
　　在此基礎上，集團公司加大市場營銷力度，積極推介武漢航空市場，廣泛吸引國內外航空公司開辟航線、加密航班。統計顯示，去年以來，集團公司已新增、恢復航點8個，加密航線12條，新引進航空公司1家，2家公司重新進入武漢市場運營，使武漢正班通航城市達到50個，在漢運營航空公司達21家。同時，集團公司主動加強與周邊機場、航空公司的戰略合作，全力推進武漢航空樞紐建設。今年2月26日至27日，首屆中部機場發展論壇在湖北赤壁舉行，來自湖南、江西、河南、安徽、山西五省的機場企業圍繞共同爭取國家及地方政府政策支持、構筑中部支線航空網、強化中部民航市場營銷等問題進行了深入研討。3月6日，集團公司與南航湖北分公司，在創建"平安機場"啟動儀式上簽署了深化合作協議。3月10日，中航集團與湖北省政府簽署了建設武漢航空樞紐的框架協議。至此，武漢航空樞紐建設形成了兩家特大型國有航空集團共推之勢。
　　在堅持客貨并舉，大力開展市場營銷的同時，集團公司緊緊抓住武漢機場新貨站啟用的有利契機，充分發揮新貨站的功能，積極開拓航空貨運市場，全力支持友和道通貨運航空公司早日投入運營，扭轉武漢航空貨運滯后局面。與此同時，集團公司加強航旅結合，刺激航空旅游發展。繼河南信陽、湖南岳陽之后，與宜昌地區旅游重點旅行社簽訂相關協議，吸引該地區旅游團隊在漢乘機，收到良好效果。去年7月，集團公司配合武漢旅游局赴湖南推介，宣傳武漢航空市場的優勢，得到長沙大型旅行社的積極回應，促成長沙、武漢旅游部門合作開發日本旅游市場的意向。
　　航空性業務的擴展勢必帶動非航業務的發展，T2航站樓投入運營為武漢機場在商業資源方面的開發與規劃提供了更為廣闊的空間。武漢機場對各專業化公司在航站樓內的商業零售、餐飲、和廣告等業務的特許經營權加強管控外，重新確定對新資源的使用原則和價格，完成與各專業公司特許經營合同補充協議的簽訂，特許經營費收入增長了45%。同時，集團公司根據機場運營情況，不斷完善服務管理機制，優化非航產業結構，克服航空市場不利影響，使機場非航業務相應保持了良好的增長態勢。其中，商貿公司先后引進了35家國際、國內知名品牌入住T2航站樓，銷售額上漲30%，；空港公司通過將機場大巴運輸管理承包給湖北省客運集團公司，利用其資源優勢及專業化管理模式，有效控制了各類成本，增加了企業經營收益。
　　節能降耗：三管齊下
　　隨著航站樓規模的擴大與業務量的增加，天河機場運維成本、能源消耗大幅度增長，面對天河機場新航站樓啟用所帶來的運維成本、能源消耗等各項支出大幅攀升等經營壓力，集團公司從嚴控運維成本、加強科技革新、營造節能降耗氛圍等方面"三管齊下"，強化節支工作力度。
　　集團公司通過建立和推行單位產值/能耗管理機制和制度，不斷挖掘節能降耗的潛力。一是從源頭抓起，注重新建、改建項目設施設備的節能配置，針對問題較突出的車輛、專用設備等，逐步分類下發管理維護規程和獎懲制度，提高各單位對日常維護工作的重視程度，力求杜絕部分單位存在的重"用"輕"維"的拼設備現象和拼完了就申請更新購置的現象；二是對用能單位，特別是用能大戶測算出在節能狀態下的能耗指標，建立節能目標責任制，并將其列入對單位的年度績效考核目標之中，在年底通過績效考核進行獎懲兌現，促進對機場能源成本的回收。通過各種途徑和手段，集團公司在原預算基礎上，剔除財務費用后，減少成本費用2500多萬元。
　　集團公司通過做好"水、電、氣"三大文章，牽住節能降耗工作的牛鼻子。一方面集團公司積極與武漢市水務集團、市區供電公司和天然氣公司反復商談，確定了機場用水、用電、用氣的合理價格，每年為企業節約運行成本可達800余萬元。另一方面，通過加強水、電、氣管網的日常巡視和用戶終端的定期檢查，減少跑、冒、漏、滴和亂拉亂接等違章現象；公司還邀請專家，針對機場實際情況，制定了科學完善的污水處理方案，最大限度利用污水處理系統，合理地提高各類處理過的水質利用率，一年節約將近200萬元。
　　與此同時，集團公司想方設法通過技術改造和科技革新降低能源消耗。天河機場動力能源公司通過對T2航站樓高桿燈的遠程控制改造、制冷站冷卻塔和冷卻水泵改造、機場中水和童家湖、白蓮湖原水的取水閥門改造等七項技術革新和改造項目，使日常運行中的水、電、油、氣等能源消耗降低了20%。其中，綜合利用T2制冷供熱站同時為T1、T2制冷供熱一項，每年就可為機場節約電能、人工成本和維修費用140萬元；天河機場"兩水合一"工程的投產使用，每天可供制飲用水10000噸，為天河機場節約5000余元用水成本。天河機場航站樓管理部根據季節的不同、航站樓內區域的不同、天氣的變化，合理安排開關燈，并在航站樓內推廣使用低能耗、效率高的節電設備。天河機場飛行區管理部把機場助航燈光全部更換成壽命長、耗電少、效率高的LED燈，合理的調節助航燈光的亮度等級，節約電能。
　　集團公司還充分利用各種宣傳載體，大力推廣厲行節約、杜絕浪費的具體做法，強化員工節能降耗意識。具體到教育員工養成隨手關燈、關空調的好習慣；充分利用電子政務系統進行文件流轉處理工作，合理使用辦公用品，減少紙張耗材的消費；嚴格控制各類業務用車的使用，杜絕公車私用。"打印紙，雙面用；小紙杯，客人用；木鉛筆，要少用；辦公品，大家用；OA網，要常用"已經成為大家的共識。同時，集團公司以模塊為單位制訂了明確的"增收節支"目標和詳細的工作計劃，并指定專人負責節能措施的落實和操作，各模塊業務經理作為第一責任人接受部門的考核。去年8月，集團公司工會專門組織開展了"我為節能降耗作貢獻"合理化建議活動，共有14個分工會、300余名職工參加，提出合理化建議200余篇，經過充分調研，數項合理化建議已經落實到工作中，收到良好成效。
　　控制成本：管理為先
　　針對目前不利的經營環境，集團公司以管理為先導，進一步強化財務管理，嚴格控制和降低成本。
　　首先集團公司嚴格投資采購管理。本著精打細算、合理安排的原則，嚴格控制固定資產投資規模，精心實施投資計劃，強化對投資計劃執行情況的檢查督辦力度，確保按批準的計劃實施，按規定的時間完成。在采購環節上，繼續完善湖北機場集團公司集中采購管理制度，發揮集中采購的優勢，降低采購成本，提高采購質量和效率。對于各二級單位的資產購置申報，集團公司采取較為嚴格的監督審批程序，有效保證每筆開支盡量都能達到利用率最大化，避免了不必要的開支、浪費。
　　同時，集團公司全面加強財務預算管理。定期對收入、成本費用進行分析，細化成本核算內容，加強對預算執行情況的監控。盡量減少非必要的外出、會議和考察活動，努力降低各類成本費用。加強應收帳款的催收力度，提高應收帳款回收率，抓緊與航空公司簽訂地面服務收費協議，規避經營和財務風險。對于欠款較多的航空公司，制訂了具有針對性地收款策略。加強資金監管，對100萬元以上的大額支付均通過結算系統進行代理支付。積極配合經營性資產清查，并認真整改。繼續梳理與下屬各公司的產權關系。完成財務核算一體化，公司所有子公司的財務核算全部納入到了集團SAP財務核算系統。（林樺、李軍)