經歷了汶川大地震以及國際金融危機，成都物流業(yè)現(xiàn)狀如何？記者昨日走訪成都市幾個大型貨運市場獲悉，現(xiàn)在貨運生意有喜有憂。 
　　記者來到城北川陜公路旁的大西南停車場。“有什么事？”當記者亮明身份后，一趙姓師傅打開了話匣子。他說，如今從外地到四川的運輸很好做，有時還要夜間裝貨。由于運輸量大，不少廠家還留下了聯(lián)系電話。
　　至于價格，趙師傅笑著說，目前入川的運價遠高于去年，而且基本上不講價。
　　隨后，記者來到城北規(guī)模較大的川陜停車場，看到商鋪門前人來人往，不時有貨運司機進入門市查看貨源信息。華鑫貨運部的余先生告訴記者，從整體來看，外貿運輸生意不佳，但現(xiàn)在國內貨物總量比去年四季度有15-20%的增加。
　　有一點值得注意，去年12月以來，出川貨物比入川貨物少，出川運價比去年有一定幅度的下跌。以成都到江蘇為例，貨車跑一趟要虧千元，不過能從返程運輸中賺到足夠的運費。
　　昨日下午，成都市物流協(xié)會秘書長劉建雄在接受記者采訪時表示，我市物流行業(yè)與沿海不同，受外貿影響較小，同時我市物流業(yè)有4大積極因素：災后重建、基礎設施建設、城鄉(xiāng)一體化建設、企業(yè)產業(yè)轉型，加上稅改費帶來的轉型增長，直接導致我市物流業(yè)形成“彎道超車”式的增長態(tài)勢。目前，物流業(yè)各子行業(yè)均呈探底回升之勢。