本報訊 （通訊員 趙蓉 高偉）將于4月中旬封頂的魯南 （日照）國際貿易與航運服務中心 （以下簡稱魯南·航運中心）自2008年11月23日奠基以來迎來了多組省內外各地考察團。2008年博爾塔拉蒙古自治州，2009年2月12日東營港航局、3月19日煙臺港航局、3月23日濟寧港航局、3月24日青島口岸辦、3月25日威�？诎掇k3月27日濰坊口岸辦、4月9日新疆伊犁霍爾果斯口岸代表團等紛紛至項目考察學習。
    建成后的魯南·航運中心具有“一站式”通關、企業聚集經營、電子口岸、社會監督等四大功能的現代化區域航運、物流、貿易服務平臺，集5A甲級智能商務空間、 “一站式”通關中心為一體的國際化商務平臺和城市標志性建筑等各要素為一身，這在全省尚屬首家。
    魯南·航運中心背后，是 “十一五”期間山東港航業的大手筆：投資530億元完善港航設施，實施東北亞國際航運中心和京杭大運河北延等重大工程建設,并建設青島、日照、煙臺、威海、濟寧5大航運交易服務中心,實施 “一站式”通關。這將大大提高山東省相關港口的通關效率和競爭力。
    據悉，國內對東北亞航運中心的競爭由來已久，僅在北方就一直有青島、大連與天津三地間的競爭。2005年8月，山東省 《關于加快沿海港口發展的意見》就指出，到2010年，山東將初步建成以青島港為龍頭，日照、煙臺港為兩翼，以半島港口群為基礎的東北亞國際航運中心。從此，山東邁上了 “一體兩翼”的探索之路，各港口迅速整合資源，日照港整合嵐山港，青島港分別與日照港、威海港聯手經營集裝箱業務等，這在很大程度上提高了貨流量。
    山東港航局有關人士坦言，魯南·航運中心邁出了五大航運交易服務中心的第一步，從某種程度上說，該模式直接關系到山東港航 “一體兩翼”探索的成敗。魯南·航運中心建成后直接實現 “進門結單，出門提貨”、 “屬地申報、口岸驗放”的通關模式，更有電子口岸24小時、365天全天候為企業提供優質的電子政務、電子商務和電子物流三位一體的跨部門、跨行業、跨地區的電子信息服務，有效降低了企業的經營成本，大大節省了通關時間，提高了進出口貨物運轉效率。
    日照模式并不僅僅是一座航運大樓，在這背后，是日照與外面的經濟互通。魯南·航運中心的率先啟航有利于帶動亞歐大陸橋沿線城市的經濟發展，加大與中歐國際邊境合作中心的貿易往來，從而發揮對魯南經濟帶的拉動作用。