16日下午1時左右，海鹽首艘海運船舶“匯鑫”號從乍浦港緩緩出發，駛向遼寧錦州�！昂｛}從此結束了有海港無海船的歷史，填補了目前海鹽港口物流業的空白。”海鹽港航管理處副主任蘇再良說。
  
    “匯鑫”號是海鹽首家海運企業——浙江匯鑫海運有限公司的第一艘船舶，全長122米，載重參考量8311噸。它此行的“使命”是從錦州的煤炭碼頭裝煤運至江蘇江陰，預計本航次用時5至6天。 

    煤炭，不斷刺激著嘉興港在“膨脹”，連以核電與緊固件聞名的海鹽也將眼睛“瞄準”了海洋資源。  

    蘇再良說，就在幾年前，海鹽本地企業所需的煤炭需從上海港運來，如今 
嘉興港已成了煤炭中轉站。來自嘉興港務管理局的消息稱，目前，嘉興港一年中轉的煤炭已近一千萬噸，其中大部分將被運至杭、湖、紹等地。  

    嘉興港務管理局港政管理處處長張保林稱，杭州灣地區煤炭等旺盛的需求，使嘉興港形成了穩定的航線，刺激了船公司投資，直接推動嘉興海運業的發展。  

    海鹽，有著浙北地區最長的海岸線，可供建設生產性碼頭的岸線就有8.9公里，可供建設萬噸級以上碼頭的深水岸線達到5.4公里。匯鑫海運有限公司總經理楊文濤表示，落戶海鹽就是看中此地優越的海運位置以及巨大的發展空間。  

    剛起步的海運業，催熱了海鹽的港口建設。根據《嘉興港總體規劃》，海鹽港區可供建設泊位55個，其中1萬噸級至兩萬噸級多用途泊位30個。一個令楊文濤欣喜的消息是，由寧波港投資的兩個萬噸級碼頭將在6月底前開工建設。  

    浙江林龍港口有限公司的董事長林兵同樣為海鹽出現首艘海運船舶欣喜不已，在林看來，海鹽在海運業上邁出了第一步后，今后將有更多的船舶靠岸，這意味著將有更為豐富的碼頭貨源。  

    當前，海鹽港并沒有萬噸級碼頭，致使“匯鑫號”不得不從乍浦港起航。以企業廣泛需求的煤炭為例，海運船�？空�浦港后還將轉內河運至海鹽，蘇再良稱海鹽港萬噸級碼頭建成后，每噸將節約10至15元運費。  

    海運業與港口的發展，不僅節省了企業物流成本，還將改善海鹽當地的物流環境。“企業聯系好了供應商，卻因海船緊貨物運不進來，這在以前時有發生�！碧K再良說，匯鑫海運有限公司的第二艘18000噸級的船舶已于日前下水，預計下半年就能投入營運。未來海鹽港將迎來更多的海運船舶，海鹽的港口物流產業鏈也將漸趨完善。