蕭山空港新城正在提速。16日，一支由國際商界巨頭組成的“龐大”商務代表團到訪杭州。香港機場管理局財務總監黎永昌表示， 機管局滿意杭州機場的財務表現及未來盈利能力，“蕭山機場前景，我看好�！�  

    未來，蕭山機場是大型樞紐機場、國際定期航班機場、上海機場的備降機場、未來航空貨運及快件集散中心之一、中國國際航空股份有限公司基地機場之一。  

    香港客商的匆忙一天  

    上午9點半，杭州大廈B樓，彭慧珊匆匆路過GUCCI柜臺前，她甚至沒有時間停下來仔細挑選那個有些令她中意的手包。  

    這是彭慧珊女士第一次逛杭州的商場。與其說逛，不如說“看”�！皶r間太緊了，但是杭州的商業氛圍令我驚嘆。”彭慧珊說。  

    彭女士是聯安屈臣氏商貿有限公司北亞區董事總經理。屈臣氏是中國最大規模的保健及美容產品零售連鎖商店，而聯安集團是全球免稅店銷售排名第二大公司。彭女士此次來杭的目的絕不像她的腳步那般“匆匆”，她是跟隨香港商務代表團考察杭州商業和旅游環境，并尋覓投資機會。  

    這支規�！褒嫶蟆钡纳虅沾�表團，由香港機場管理局財務總監黎永昌帶隊。代表團成員囊括了世界知名的零售及廣告公司的高級管理層，其中包括全球免稅店銷售排名第一的DFS集團，全球最大的外幣兌換公司通濟隆集團及全球最大的運輸廣告公司法國德高集團。  

    一天匆忙的參觀、考察，目的地是武林商圈和錢江新城——兩個杭州最具代表性的商業圈，一個見證了杭州30年經濟社會的發展，另一個是杭州未來的象征。  

    “因工作關系，我經常往來香港與杭州。每一次來杭州，看到的都是新氣象、新建筑、新景象。與蕭山機場合資的3年，帶給香港機場的不僅有卓有成效的經驗，還有愉快的回憶�！崩栌啦�說，他率領這支商務代表團來到杭州，正是為了分享這一愉快經歷。  

    但黎永昌的用意絕不僅僅于此。  

    蕭山機場前景大好  

    2008年下半年開始，寒流吹向國際機場。國際航空需求的下跌，令國際機場首當其沖。但與行業下行風險形成對照的是，香港機場管理局持股35%的蕭山國際機場，啟動了野心勃勃的擴建計劃。  

    蕭山機場總經理黃偉麟表示，蕭山機場正展開總投資100多億元的機場二期擴建計劃，“提升客運大樓與飛行區的運力與設施，以把握未來的商機”。  

    2000年蕭山機場的年旅客吞吐量為200萬人次，到2007年11月該，機場當年累計進出港旅客已突破1000萬人次�！拔覀冎挥昧肆�年時間，就能使新機場的處理能力達到上限，現在必須加速擴建。”黃偉麟說。  

    建設之初，蕭山機場的設計容量是每年800萬人次的旅客吞吐量，如今已超過1000萬人次，硬件設施顯然有點捉襟見肘。  

    自2000年底通航以來，蕭山機場旅客年均增長率27%以上，2006年突破900萬人次，在華東地區僅次于上海浦東、虹橋機場。據香港機管局的數據，受惠華東地區經濟蓬勃發展，杭州蕭山國際機場2007年全年的客運量及貨運量達1173萬人次及19.6萬噸，航班起降量10萬架次。  

    蕭山機場也成為我國內地繼北京、上海、廣州、深圳、成都和昆明機場后，又一個年旅客吞吐量超千萬級別的機場，進入了世界繁忙機場行列。  

    另一組數據更令人興奮。根據測算，蕭山機場2015年的旅客和貨物吞吐量將分別為2560萬人次和50萬噸左右，2035年將達到5000萬人次和90萬噸左右。  

    兩年后A380可起降蕭山機場  

    “隨著聯邦快遞中國區轉運中心、DHL杭州口岸的落戶，一個以蕭山機場為中心的物流基地雛形已初步顯現。”在黎永昌眼里，蕭山機場正在成為發光的“金子”。  

    一期擴建工程所建1.7萬平方米的新機坪已投入使用，二期擴建工程計劃新建一座候機坪，新建二期航站樓，擴建第二條跑道。  

    已開工項目將于2011年分期落成啟用。第一階段的國際候機樓項目，新建9.6萬平方米，新建22.66萬平方米的停機坪，新增機位21個；第二階段，將建設第二國內候機樓和第二跑道。二期擴建項目將于2014年全面完工。  

    屆時，蕭山機場成為內地第四家擁有兩條跑道的地方機場。不僅如此，在機場周邊還將逐漸形成一個空港經濟區，就像泰國曼谷機場、荷蘭阿姆斯特丹機場一樣。  

    蕭山機場提供的資料顯示，擴建后的機場候機樓整體，由三座候機樓呈“門”字形圍合而成，擁有可起降目前世界上最大型客機A380的雙跑道系統，可容納年旅客吞吐量為2560萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，航班起降量26萬架次，分別是一期目標容量的3.2倍、4.5倍和4.3倍。