中國民航報、中國民航新聞信息網孟進、柏蓓 通訊員田久強報道：作為2010年上海世博會重要建設項目，虹橋機場擴建工程正在安全加速推進中。西航站樓、第2跑道等擴建工程將在世博會前投入運營。在4月16日舉行的虹橋機場擴建工程迎世博立功競賽表彰推進大會上，記者了解到，目前新建的西航站樓已經進入大面積機電設備的安裝階段，將于今年5月完成幕墻安裝，10月完成室內精裝修，12月完成設備安裝及系統調試，年底完成竣工及初驗。上海機場集團董事長、總裁，上海機場建設指揮部總指揮吳念祖發出了總動員令，工程參建的設計、施工、監理、運營單位的建設者代表現場誓師全力確保這一世博重大工程年內完成竣工初驗，明年世博會前投入運營。 

建設中的虹橋機場西航站樓（攝影：田久強）
　　虹橋機場擴建工程是虹橋綜合交通樞紐工程的建設項目之一，工程以2015年為建設目標年，按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次需要設計建設，主要包括新建西航站樓、第2條跑道、西貨運區及其他配套工程。
　　明年夏秋航季前相關航空公司完成搬遷
　　據上海機場建設指揮部常務副總指揮李德潤介紹，虹橋機場擴建工程共有36個重要節點，截至去年底完成了20個，今年要完成16個，時間緊、任務重。新建的西航站樓總建筑面積36.4萬平方米，是現有老航站樓面積的4倍多。西航站樓工程于2007年4月正式開始打樁，2008年7月完成土建混凝土結構，12月完成鋼結構吊裝，目前已進入大面積機電設備的安裝階段，包括行李系統、空調系統、電梯等。按照計劃，今年5月將完成幕墻安裝，10月完成室內精裝修，12月完成設備安裝及系統調試，年底完成竣工及初驗。
　　李德潤表示，完成前期的硬件建設和初驗后，明年一季度擴建工程將完成民航局的行業驗收。而在明年3月28日夏秋航班換季前，將在西航站樓運作的相關航空公司要全部完成搬遷。正好可以服務于5月1日正式開幕的世博盛會。
　　此外，第二跑道計劃明年3月11日完成向國際民航組織的"報備"工作。飛行區工程施工面積約4.5平方公里，按照滿足E類飛機的使用要求建設，主要包括在現有東跑道西側365米處新建1條長3300米、寬60米的平行跑道，3條平行滑行道，12條快速出口滑行道，2條垂直聯絡滑行道，64個客機位，13個貨機位，14個維修機位。按照計劃，今年8月完成面積達2.07平方公里水泥混凝土道面工程，11月份完成6000臺套助航燈光工程安裝及單機調試任務，年底完成竣工及初驗。
　　新航站樓短期內不設國際功能
　　西航站樓啟用后，虹橋機場也將成為擁有兩座航站樓的機場，而這兩座航站樓之間如何"分工"呢？對此，李德潤介紹說，目前初步的分工計劃已經確定，但還要向上級主管部門報批。根據初步確定的分工，將來包括中日韓包機航班、國際備降航班以及吉祥航空和春秋航空的航班在目前的老航站樓運作外，其他航空公司的航班將全部轉移到西航站樓運作。之所以作這樣的安排，主要是海關等聯檢單位目前在東航站樓里是"現成的"，而新建的西航站樓短期內則沒有國際功能，不過考慮到將來的客流發展，西航站樓也為國際功能預留了區域。
　　兩樓之間多種方式通行
　　與浦東機場"航站樓在中間、跑道在兩邊"的布局不同，虹橋機場是"兩座航站樓在兩邊、跑道在中間"，這就使得將來旅客在虹橋機場兩座航站樓之間通行將比在浦東機場要"周折"些。不過，機場方面也考慮了多種方式方便旅客通行。據介紹，將來在跑道南北兩端的滑行道邊上將會設置地面服務車輛，旅客可通過10-15分鐘一班的擺渡車在兩樓之間通行。同時，地鐵10號線將設置虹橋東站和虹橋西站，旅客乘坐一站地鐵也可往來兩樓。此外，飛行區兩端的仙霞西路和迎賓三路還計劃設置地下通道連接兩樓。
　　相關人士表示，通過這些方式，旅客往來兩樓還是比較方便的。此外，虹橋機場兩座航站樓分工后，由于中轉的旅客數量有限，因此也不會有太大問題。
　　乘機流程簡潔快捷
　　虹橋機場擴建工程是虹橋綜合交通樞紐工程的建設項目之一，工程以2015年為建設目標年，按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次需要設計建設，主要包括新建西航站樓、第2條跑道、西貨運區及其他配套工程。由于虹橋機場與浦東機場也有各自的定位，虹橋機場以起降國內航班為主，因此新建的虹橋機場西航站樓在流程設計上非常簡潔。
　　據介紹，西航站樓采用兩層式建設，12米層為出發層、6米層為到達，0米層和-9米層為換乘。航空公司集中使用候機樓資源，比如東航、南航將集中在候機樓南端；旅客出發時為直線式流程，走的路程不需要很長；此外，安檢通道數量也較多。這些都將大大方便旅客乘機。