2009年4月16日星期四，悉尼：航空業分析師指出，澳洲航空公司本周所作的決定——裁員、延遲飛機交付和撤去客機等，只是個開始；亞太航空公司面臨的前景將更加艱難。 　　Indoswiss Aviation公司行業顧問Jim Eckes表示：“亞洲地區所有的航空公司，都必須作出類似的痛苦決定�！�
　　“由于客運量急劇下降，許多航空公司盈利變得很困難�！�
　　2009年3月，國泰航空和港龍航空的乘客數量與去年同期相比出現下降，同時貨運量和郵運總噸數也出現劇降。
　　3月，國泰航空和港龍航空的客運量總共是2,096,011人次，同比減少3.2%；同時客座率降至79.1%，降幅為3.0%。
　　國泰航空預計會要求員工休強制性的無薪假期，相信不久就會宣布此事。
　　而40%的總收入來自兩艙客運的新加坡航空（新航），正將其機隊規模壓縮17%。另外，其正在縮減工作日，并下調管理人員的薪酬以節約成本。該公司還正與駕駛員協商，希望后者休無薪假期。
　　國際航線運輸協會數字顯示，整體而言，2月亞太航空公司的客運量縮水近13%，是自從去年6月以來的最大降幅。
　　澳洲航空在多個方面都遭受沖擊。“我們可以預期需求大幅下降，尤其是兩艙的需求；而且所有航空公司進行大范圍的促銷和折扣活動，給我們帶來很大的價格壓力，”CEO Alan Joyce表示。
　　Joyce仍繼續謹慎地注意著開通了澳洲航線的中東航空公司——阿聯酋航空和阿提哈德航空（Etihad）的發展。
　　他向《Business Spectator》表示，中東航空公司的資金非常充裕，他們擁有許多架飛機。雖然他們沒有盈利，但無疑獲得了政府的大量資助。因此，令其一直擔憂的是，其面臨的競爭對手與自身并不是處于同一條起跑線上。