□楊楠
    挪威船級社 （DNV）全球副總裁、大中國區主席姚伯樂近日在上海表示：“由于油價表現堅挺，石油產業鏈條上的專用船舶和海洋工程設備有很大市場需求，中國造船企業紛紛轉型海上工程領域接單謀求出路。”
    姚伯樂指出： “雖然全球海事業經歷危機，但中國政府出臺的 《船舶工業調整振興規劃》為船舶工業增強了信心，而且該規劃明確支持海上工程裝備及重點配套設備研發，因此更多船企希望躋身這一領域。DNV也相應加強了旗下上海海洋工程技術中心的本土化能力。”
    對于整個造船市場，他預測，兩年內新訂單數量可回升至2003~2005年的水平。目前船東與船廠已開始有一些試探性接觸，今年底明年初這類接觸可能會更多，但并不代表會簽約。
    DNV大中國區總部指出，全球航運業正逐漸陷入新船訂單取消、船舶閑置、財務困難的窘境。未來幾年預計將有8000艘船舶受到影響。但是，即使局勢慘淡，業界也應充滿信心、積極籌備，等待市場復蘇。
    海事部首席營運官石萬勝分析說，但凡有變化的地方，就孕育著機會，科技含量更高的浮式生產儲油船 （FP－SO）等，是最有前途的海工產品。對此，大中國區海洋工程經理韓瑞森強調： “中國船企開始向海工領域轉型，但必須清醒意識到，制造海洋工程產品的標準、技術、理念等都與以往建造商船有很大不同，必須及時轉變觀念�！�
    DNV去年在新造船訂單、總訂單方面都居領先，其中新造船訂單為108條，相當于1218萬載重噸。截至2008年年底，DNV監造船總量451條船，約合4130萬載重噸。談及應對經濟形勢的舉措，姚伯樂表示：“去年10月以來，世界船舶訂單銳減，DNV開始幫助船企開展更有競爭性的設計，更注重環保與創新，以滿足當前買方市場的要求。這其中包括了改進船形、優化機械、改進船舵和推進系統、研發包括燃料電池在內的多能源驅動船舶等。”
    對于今年的業績，他很有信心地指出： “DNV目前有451條船的監造船，盡管其中有的訂單會被取消和延期，但從工作負荷來看，到今年年底業績仍然有所保證�！�