云南最大“旱碼頭”陷困境 
　　3月份開始，云南省新儲物流有限公司只能從昆明東站拿到以往一半的車皮批復。就在副經(jīng)理王建昆為此而撓頭的時候，又突然看到了報紙上涼亭貨場將搬遷的消息，這下王建昆真是“急得上火”了。王建昆不禁心想，“這個為云南物資運轉(zhuǎn)貢獻了50多年的‘旱碼頭’，難道就要這樣萎縮？”
　　最大鐵路貨場 前途未卜
　　涼亭貨場處于昆明東郊，每年1100多萬噸貨物在此運轉(zhuǎn)，片區(qū)內(nèi)物流企業(yè)多達140多家，從業(yè)人員約10萬人，是云南最重要的“旱碼頭”。長時間以來無論是地震、雪災，涼亭貨場的物資轉(zhuǎn)運都能保證基本正常。即使是去年經(jīng)濟危機襲來，火車東站還要求各企業(yè)在不景氣的大背景下積極尋找物資。
　　然而今年3月份，王建昆所在的新儲公司卻只從東站拿到了70個左右的車皮，比正常情況下1個月需要的車皮量減少了一半，最長的時候連續(xù)停了15天，4月以來已經(jīng)停了12天。
　　其他企業(yè)也遇到了同樣的問題，答應客戶的貨物因為車皮批不下來不能準時發(fā)出，一家公司為此損失了一半多的老客源。企業(yè)詢問東站不批車皮的原因，得到的答復是東站近期到達物資太多，造成堵塞，因此要減少發(fā)貨車量。可在王建昆看來這兩個月的交通情況并無什么大的不妥，何況東站片區(qū)一直都很擁堵，但交通始終還是有序的。
　　更讓王建昆憂心的事出現(xiàn)了，前幾天看報紙，他才知道東站改造后將取消貨運功能，涼亭貨場可能搬遷、分流到王家營西貨場或擬建中位于安寧桃花村的昆明西貨運站。報上只是個意向性的消息，為了了解涼亭貨場的搬遷方案，王建昆和其他一些企業(yè)代表先后到東站、鐵路局和省經(jīng)貿(mào)委詢問過，卻始終得不到明確的答案。
　　王建昆說，現(xiàn)在涼亭這些物流企業(yè)的處境只能用“走投無路”來形容，他們當然希望能盡量維持現(xiàn)狀，但如果涼亭貨場一定要搬遷，他們希望至少能讓這一片區(qū)的企業(yè)清楚搬遷方案，并聽取企業(yè)的意見。王建昆說無論涼亭貨場搬遷到什么地方，新市場的培育至少需要兩年，在經(jīng)濟不景氣的情況下，一些企業(yè)甚至熬不過新市場的成長期，企業(yè)的上萬工人就會面臨下崗。所以，許多企業(yè)代表也表示希望有關部門在制定方案時能適當考慮予以企業(yè)政策上的優(yōu)惠�！拔覀儸F(xiàn)在只希望政府能保證我們這些企業(yè)正常、有序地生產(chǎn)。”王建昆最后說。
　　東站樞紐 改造勢在必行
　　涼亭片區(qū)除物流企業(yè)外還有相應的倉儲、裝卸、加工等企業(yè)，多年來早已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，一旦涼亭貨場搬遷，就意味著整個產(chǎn)業(yè)鏈都將隨之變動。
　　面對企業(yè)的困惑，昨天上午，涼亭綜合管理處、涼亭片區(qū)各鐵路專用線、倉儲運輸企業(yè)、裝卸隊等企業(yè)和云南現(xiàn)代物流協(xié)會，在管理處集合起來，共同對涼亭貨場物流業(yè)面臨的問題進行了研討。然而，企業(yè)的這些問題是管理處解決不了的。最終，管理處表示將把企業(yè)反映的問題提供給政府相關部門，以期作為研究制定涼亭片區(qū)物流發(fā)展政策的依據(jù)。
　　昆明鐵路樞紐的擴能改造將用3年時間，其中涉及涼亭片區(qū)的昆明西至昆明東的改造預計7月即將開工。昆明市鐵路局宣傳科長蘇惠民表示，東站的改造是為了擴展樞紐——即編組、貨運、發(fā)車的能力。作為最大的貨場，涼亭片區(qū)多年來也的確成了主城交通堵點之一。同時，蘇惠民也說，如果作為樞紐的東站不擴展，那么這里就將成為昆明鐵路的一個瓶頸，造成鐵路阻塞，這樣一來昆明建再多的鐵路也是白搭。但是，對于企業(yè)何去何從的疑問，昆明市鐵路局同樣無解。昆明鐵路的改造規(guī)模、拆遷方式等細節(jié)，是由云南省和昆明市政府進行規(guī)劃決定的，蘇惠民表示，對此鐵路局也無法給企業(yè)一個說法。
　　至于車皮批復難的問題，蘇惠民說這就是鐵路局的事了。收到這個消息之后，鐵路局已經(jīng)立刻派出貨運、運輸處等多部門到東站了解情況。如確屬東站的運輸組織出現(xiàn)問題，會立刻采取措施并向企業(yè)通報。本報記者 武藝漩