2月24日，武漢東西湖保稅物流中心通過重重"大考"，被正式授予合格證書，3月26日，保稅物流中心正式開關運行。從此，給湖北"境內關外"企業搭建了"自由貿易港"。

　　■ 本刊記者 | 祝想蓮

　　內需尷尬

　　自從保稅物流中心試點以來，中部地區一直是個空缺。湖北企業想要進出口交易，只有依賴其他保稅物流中心。這不僅耽誤運費，更在周轉中耗費很多時間。

　　錦海捷亞國際貨運有限公司華中公司總經理王永偉告訴記者，錦海捷亞國際公司有許多進出口較頻繁客戶，由于武漢一直沒有保稅物流中心，所以只有拿到其他區域做。他舉了個例子，從武漢到蘇州需要費用15000元，如果武漢成立保稅物流中心，園區的收費差只用1500元。

　　除了節約費用，對于企業來講，如果有保稅物流中心，將會更好的解決企業退稅問題，原來最快15天可以退稅，現在只用兩天即可。

　　沿海發達地區的物流一直走在全國的前端，重要的是它有著得天獨厚的區域優勢。沿海地區發展很快的原因除了條件優勢之外，保稅物流園區也起了重要作用。對于整個物流行業來說，保稅物流園區不僅能為企業提供便利條件，也可以改善物流業的環境。

　　近幾年來，隨著沿海地區海外轉移，中部地區進出口行業又增加很多。在強烈的內需之下，我國進出口企業物流也逐漸凸顯出了嚴重的內需隱患。物流企業面臨的壓力顯而易見，成本上升,資金鏈面臨脫節，這些成為了制約企業發展的因素。

　　建立保稅物流中心，武漢不僅有強烈需求，在各方面也具備了充分條件和優勢。

　　口岸"內移"

　　"獲批保稅物流中心意義重大，將會使武漢更加具有競爭力，武漢從此具有與沿海地區同等重要的進出口優勢。"王永偉告訴記者。

　　自從保稅物流中心試點以來，在整個中部地區是個空白。申請保稅物流中心一直是中部六省的夢想。

　　2005年，東西湖區開始啟動申報工作。"其實當時有申報的還不止武漢，中部各省市都有強烈的需求欲望，一起提出申請的還有很多家。"有知情人士告訴記者。

　　并爭保稅物流中心之一的，其中就有湖南長沙。據說，長沙差不多是和武漢同時提出申報的。經過4年左右的審核，最后，保稅物流中心在武漢落戶，并成為了中部地區目前唯一正式運行的保稅園區。

　　"東西湖保稅物流中心是保稅物流試點以來，第一家順利通過的。"保稅物流中心相關負責人告訴記者。這說明，在振興物流的計劃下，國家還會大力度投入發展保稅物流中心。

　　業內人士分析，之所以看好武漢，主要是基于武漢處于全國的經濟地理中心，可以直接輻射45個中等以上城市。保稅區所在的東西湖區在區域,交通,產業,三大口岸的復合優勢與物流信息化幾大條件優勢。1998年以來，全區吸引外商投資企業數,投資總額,GDP財政收入增長速度居全省首位。

　　另外，東西湖區內的物流企業密集，擁有中外物流企業700多家，形成10公里物流長廊。吳家山也具有資源優勢，在吳家山臺商工業園區內，聚集了一大批國內外知名企業，從事的制造業覆蓋食品加工,汽車配件制造,五金機電,生物醫藥以及高科技產業，加上武漢另外兩大國家級經濟開發區的大批高新技術企業和出口加工企業，他們對保稅物流業務有著極大的需求。

　　"保稅物流中心的建立，對整個城市都具有很大的影響。保稅物流在中國發展有十年歷史，雖然武漢開始的比較晚，但是，這也促成了武漢保稅物流區將集中其他保稅物流中心優勢，目前看來，武漢保稅物流中心的確在各方面更加成熟。"王永偉表示對東西湖保稅物流中心的高度肯定。

　　"境內關外"的機遇

　　武漢在中部地區首享類似于香港"自由貿易港"待遇。保稅物流中心運行后，還可充分利用周邊機場,港口資源，建立與港區聯動以及與機場的陸空聯程，進一步提高通關效率，有效地銜接國內腹地和國際市場，成為華中貨物通關大本營。

　　蘇州與南京之間距離比較近，而東西湖保稅物流中心則是中部唯一一家。因此，東西湖保稅物流中心與其他三個保稅區相比有一定的區位優勢。

　　對保稅區給企業帶來的方便，該區工作人員用最直接的一種說明方式告訴記者:"武漢企業以前辦理一次進出口業務最快的一個月，現在只用2天。保稅物流區的成立給當地企業帶來了和口岸一樣的競爭力。"

　　"這個園區集合了很多經驗，區港聯動，服務更廣泛。國外發展了幾十年才有這樣的水平。"王永偉表達了對園區的高度認可。

　　省汽運公司董事長李鐵橋也表示對東西湖保稅物流中心十分看好:"比以往的保稅區,保稅倉庫規模大，功能多。"他向記者透露，正在和保稅區領導洽談合作之事，打算買或租下一半的倉庫。

　　李鐵橋告訴記者，他們剛與韓國簽了合同，韓國要在中國建立物流中心，把基地建立在李鐵橋旗下的物流基地中心。如果武漢沒有保稅中心的話，就要到其他城市的保稅物流中心中轉，現在武漢有了保稅物流中心，貨物可以直接到達武漢，不僅方便快捷，還給他們節約了很大一筆費用，李鐵橋認為，保稅物流中心不僅為需要進出口的企業節約成本，也為物流企業搭建了一個平臺。

　　據保稅區工作人員介紹，保稅物流中心建設有符合監管部門要求的監管倉庫，倉庫內安裝有照明設施和視頻監控系統。查驗倉庫設有內置式堆場和驗貨平臺2100平方米，供海關查驗貨物和存放扣留,處置貨物使用。驗貨平臺與監管倉庫相接，便可進行鏟車作業。未來的保稅物流倉庫也可實現"定制"服務，即根據企業存儲的貨物特點及不同需求，提供不同的倉庫。

　　以往，武漢企業要出口，需將貨物運到上海的保稅區倉庫，不僅物流成本高，而且運輸周期長，手續繁瑣，還需等到貨物出口后才能享受退稅。如今武漢有了保稅物流中心，運行后，企業貨物進中心，可立即享受退稅，節省物流成本，加快資金周轉。

　　該園區負責人告訴記者，通過保稅物流中心這個平臺，武漢市及周邊企業就可憑出口發票和貨物報關單等憑證，按照相關規定申報辦理退,免稅，而不必等貨物出口到境外才能享受優惠政策。

　　如今，武漢東西湖保稅物流中心封關運行，企業貨物進中心，可立即享受退稅，節省物流成本。對于進口企業而言，貨物進入中心，可暫緩交納關稅，等到需要運出時再交稅，可以增加企業流動資金的周轉率。

　　保稅區負責人稱:"保稅物流可以為國外國內的客戶做物流，也可以做企業金融的內外支付，現在，只要進入園區我們就可以馬上退稅。"

　　東西湖保稅物流中心的運營，將有力促進武漢城市圈承接沿海產業轉移，提升參與國際競爭與合作水平，加快實現產業結構轉化與升級。通過保稅物流中心這個平臺，將可以有效解決國內貨物"境外一日游","整機與零部件關稅稅率倒掛"等問題�？诎秾�進出口企業具有非同尋常的意義，原來的口岸指的是青島,天津,上海,廣東,深圳，現在，武漢有了保稅物流中心，等于把口岸內移到了武漢。