來(lái)自國(guó)內(nèi)外頂級(jí)物流業(yè)專(zhuān)家與物流企業(yè)大腕聚首重慶，日前參加2009西部物流與供應(yīng)鏈論壇暨美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)大中國(guó)圓桌會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)，共同謀求應(yīng)對(duì)金融危機(jī)之策，并為重慶物流發(fā)展支招。香港招商局集團(tuán)負(fù)責(zé)人丁克義建議：重慶物流資源整合迫在眉睫，一些企業(yè)自辦的物流公司完全可以社會(huì)化。 
數(shù)據(jù)顯示，目前重慶市物流業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用約占全重慶GDP的20%，比全國(guó)平均水平高2至3個(gè)百分點(diǎn)；而在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用在其GDP中只占10%左右。 
「我在中越邊境常常看到很多掛渝A牌照的貨車(chē)，載著摩托車(chē)排隊(duì)等候通過(guò)口岸海關(guān)。」丁克義稱(chēng)，這些貨車(chē)大多是摩托車(chē)企業(yè)自有運(yùn)力，由于在物流通關(guān)方面并不專(zhuān)業(yè)，所以不時(shí)出現(xiàn)車(chē)隊(duì)滯留的情況。「物流過(guò)程結(jié)束，產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。在路上耗費(fèi)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)而言就越不劃算。」 
他認(rèn)為，「企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中應(yīng)專(zhuān)注于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，和專(zhuān)業(yè)物流公司相比，生產(chǎn)企業(yè)自辦物流不僅不省錢(qián)，有時(shí)反而會(huì)增加物流成本。物流的事，就應(yīng)該交給擅長(zhǎng)物流的人去做。」