臺灣國際造船公司副總經理王克旋昨日在高雄宣布，受全球金融危機影響，以星航運已取消6艘1700標箱柜船造船訂單，但強調廠方運作未受影響，2012年前的造船時間表仍然填滿。 
該批造船合約在07年訂立，是臺船和以星的首批造船合約，總值80億元新臺幣（約2.2億美元），原定在2010年交付。臺船表示，臺船雖有權依約沒收占造價一成的保證金，但目前仍與以星談判毀約安排。 
他表示，雖然以星航運已解除該批集裝箱船訂單，但臺船現時積存訂單量仍有50多艘，造船時間表在2012年前仍然排滿，今次亦是首次有買家要求取消造船訂單。對于外界關切取消新船合約會否引發骨牌效應，臺船一名主管認為，現時情況未至于如此悲觀，長榮海運規劃新造一批貨輪，廠方正全力爭取，另亦在國際市場積極爭取其它訂單。 
川崎6艘運車船拆解 
另外，受新造汽車需求大減影響，日本川崎汽船運車船部主管村上榮一昨日在東京表示，會陸續將6艘運車船送往拆解，并將11艘租賃運車船交回船東，令旗下同類型船隊規�？s減至6年來最小。 
按照計劃，川崎旗下運車船數量會在明年3月底前減少至74艘。村上表示，他本人已參與海運業務37年，未曾經歷如此大幅度的業務下滑，市況之差遠超想象。在昨日剛結束的上財年，他預計該公司運車量會減少50萬架，減幅17%。不過他表明，該公司仍會如期在本財年接收10艘新運車船。川崎日前表示，由于汽車、鐵礦砂和集裝箱海運需求同步下跌，上財年盈利將可能大跌64%。