天津港多舉措促港口增長，包括天津港不斷加大對內貿貨源的開發，通過建設“無水港”，進一步提高對腹地外貿企業的服務質量。

據中國水運報4月2日報道，金融海嘯席卷全球，物流業同樣受到強有力的沖擊，在如此不利因素的影響下，作為我國北方第一大港的天津港，多種舉措并舉，在積極應對危機的同時，繼續加快港口前進的步伐。09年，天津港將投資128億，確保完成一批基本設施建設項目，力爭實現2009年港口貨物吞吐量達到4億噸、集裝箱量突破1,000萬標準箱。

據了解，天津港在08年120億元的投資基礎上，09年天津港將確保完成128億元的全年港口基本建設投資，抓好重點項目建設進度，共計建設項目83項，其中有8項重點工程新開工，13項重點工程要年內完工。其中包括國際郵輪母港碼頭及客運大廈、天津港主航道拓寬工程、神華煤碼頭二期、第二座30萬噸級原油碼頭等工程項目。

目前，天津港的貨物主要包括四大類干散貨：煤炭、石油及制品、鋼材和鐵礦石。煤炭、石油等是天津港的主要業務，占吞吐量的比重較高，鋼材和鐵礦石是港區的主要貨類。同時，近年來，天津港的集裝箱業務量也呈現快速上漲的趨勢，并成為天津港未來的發展重點，這些都給天津港的港口基礎設施提出了新的要求。

09年以來，天津港不斷加大對內貿貨源的開發，與中遠、中海等船公司合作，開發出新的內貿航線，并出臺多種優惠政策，為內貿航線降低運營成本。根據天津港與中遠集團、中海集團的合作，目前，天津-上海開通了內貿快速航線，天津—廣州開通內貿精品航線。這些新開辟的航線，由船公司投入3,800-4,200箱船型的遠洋集裝箱船，進行“點對點”內貿運輸，并加大了班期密度，提高了作業效率，成為內貿集裝箱運輸新的增長點。

此外，針對國外航運市場需求持續下降給船公司經營帶來的困難,天津港又適時推出了對船公司空箱調運、中轉3個月免費堆存、在碼頭堆存、人機配備、作業效率等方面提供優先保證等諸多優惠政策，以滿足船公司從國外大量調運空箱在國內港口堆存的需求，幫助船公司進一步降低空箱堆存成本。天津港還率先在集裝箱業務上推行客戶經理負責制，對客戶實行“一對一”服務，在集團公司設立各級專人負責，采取定期互訪、溝通的方式直接了解客戶需求，同時共享業務信息資源，協調解決客戶的實際問題，為客戶提供“零距離”服務。

天津港除了加大內貿貨源開發，通過發展內貿來彌補外貿不足，還通過建設“無水港”，進一步提高對腹地外貿企業的服務質量。

目前，天津港已在河南、山西、內蒙古、寧夏、北京等地建立了10個內陸“無水港”，把港口功能拓展到腹地�！啊疅o水港’的建設，不僅擴大了天津港的貨源范圍，更降低了腹地的外貿業務成本。過去，港口只是物流的一個環節，現在天津港正嘗試向產業鏈的兩端延伸，提供全程服務，向物流運營商發展�！碧旖蚋奂瘓F公司董事長于汝民說。

在國際金融危機的影響下  
 
，天津港深入學習實踐科學發展觀，廣泛征求各方意見，集思廣益，調整完善企業發展規劃，從而提高了應對全球金融危機的能力，使企業實現了穩健持續地發展。目前，天津港已重新調整了發展戰略，提出了發展“四大產業”、實現“四個提升”，即發展港口裝卸、國際物流、港口地產、港口綜合服務四大產業，由港口運營商提升為港口開發商，由港口裝卸服務提供商提升為國際物流供應鏈綜合服務提供商，由國際資本承接者提升為港口行業和運輸行業的投資商，由區域港口運營商提升為國際港口運營商。