記者近日從京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部獲悉，按照世界一流標準建造的京滬高鐵在開工一周年之際，即將全面展開攻堅之戰(zhàn)，今年上半年將完成全線路基施工。
 京滬高鐵自去年4月18日開工以來，全線開工里程達1308公里，占設(shè)計正線里程的99%，完成投資668億元；南京大勝關(guān)長江大橋、黃河特大橋、淮河特大橋等一批重點控制性工程進展順利。工程借鑒京津城際等客運專線技術(shù)創(chuàng)新成果，開展自主研發(fā)。目前全線已開展44項技術(shù)攻關(guān)和試驗研究，其中橋梁樁基試驗、路基CFG樁復(fù)合地基試驗和橋梁樁基后注漿試驗，已在全線推廣應(yīng)用。南京大勝關(guān)長江大橋組織了多項科研攻關(guān)，保證特大跨度橋梁的安全性和穩(wěn)定性，建設(shè)水平居世界領(lǐng)先地位。此外，京滬高鐵在建設(shè)過程中，進一步優(yōu)化梁場、無砟軌道軌枕板場布局和橋路設(shè)置，最大限度節(jié)約土地；大力推廣尾砂、灰渣等工業(yè)廢棄物再利用等新技術(shù)和新工藝，節(jié)約了大量地材；在施工中繞避風(fēng)景區(qū)，用新手段減少揚塵，最大程度地保護了施工及沿線環(huán)境。
 目前，京滬高鐵建設(shè)已迅速轉(zhuǎn)入攻堅年之戰(zhàn)，計劃今年上半年完成全線路基施工，年內(nèi)完成全部橋梁下部工程，98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建設(shè)，貫通全線所有隧道，開始鋪設(shè)無砟軌道，實現(xiàn)南京大勝關(guān)長江大橋鋼梁架設(shè)主跨合龍，加快推進黃河大橋、淮河大橋等重點工程建設(shè)，完成土建投資500億元。
 京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長為1318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。設(shè)計時速為350公里，初期運營時速300公里，全部為高速動車組，規(guī)劃年輸送旅客能力單向8000萬人，建設(shè)總工期5年。