商報訊（記者 肖瑋）在2008年創造了歷史性巨虧279億元的國內三大航空公司，現在也許正不約而同地選擇繼續向政府要錢。 
　　“三家公司肯定都在申請注資，不過因為去年政府已經破天荒地給了南航30億元、東航70億元撥款，所以近期恐怕很難再批注資�！弊颍�19）日，一位不愿透露姓名的業內分析師告訴記者。
　　2008年，受套保航油以及市場疲軟等因素影響，國航和東航分別虧損91億元和139億元，其中東航資不抵債超過百億。就連三大航空公司中曾被認為惟一有希望盈利的南航也虧損48億元，超出了此前預期。
　　此前，三大航空公司掌門人就分別表達了對政府注資的強烈渴望。“按目前公司負債比率來看，國家給南航注資的30億元依然是杯水車薪�！蹦虾蕉�事長司獻民表示，南航會繼續向國家和政府申請資金。而國航董事長孔棟在參加全國兩會時也表示，其母公司中航集團已經申請政府以國有資本注資，希望金額不少于30億元。而虧損最大、處境最為困難的東航董事長劉紹勇更是強調：“黃金和信心同樣重要”、“政府注資越多越好”。
　　“愿望與現實是有差距的，除非今年航空市場和去年一樣差，否則我不認為短期內政府會再注資，事實上也不應再注資�！惫獯笞C券航空分析師李軍表示，注資過度可能擾亂市場秩序，航空公司拿到政府撥款后可能盲目擴張，失去提高效益的壓力。事實上，目前國內航空業已出現好轉，國航一季度就扭虧為盈，實現凈利9.81億元。李軍表示，國有航空公司還可以通過銀行貸款來減輕資金壓力。航空分析師李磊也說，注資可能緩解航空公司資金壓力，但無法從根本上讓它們擺脫困境。
　　另外，不少民營航空公司早就對政府不斷向國有航空公司注資頗有微詞。“注資能解決問題嗎？我認為只是破壞現有市場平衡，與其拿100億注資，還不如拿出來給拓展市場的航空公司補助，就像出口退稅一樣，這樣對所有航空公司來說才公平�！泵駹I航空春秋航空董事長王正華認為。