俄羅斯幅員遼闊，海岸線漫長，海岸線總長度達3.8萬公里。俄羅斯有33個海港，海洋運輸業比較發達。蘇聯遠洋商船隊在20世紀中期達到其發展高峰，擁有5000多艘船舶，成為當時世界上的海洋運輸強國之一。 
　　一、俄羅斯遠洋商船隊發展困境
　　(一)船齡老化
　　1992年蘇聯解體后，俄羅斯擁有10個遠洋航運公司，1655艘船舶，1120萬載重噸。主要船型為干散貨船，其中一半以上的船舶已達到20年船齡到了退役的期限。俄羅斯遠洋船隊面臨十分嚴重的困境，其中最突出的問題是船齡普遍老化，國家財政緊張無力支持建造新船，各航運公司資金困難，國家支持政策不到位，造成俄羅斯商船隊建造新船無以為繼的局面。
　　(二)船隊保稅區掛方便旗
　　俄羅斯商船隊為謀生存尋發展，紛紛在國外保稅區建立單船公司、以船舶掛方便旗的形式爭取國際金融機構對建造新船的融資貸款，以解燃眉之急。然而這種發展模式帶來一系列負面效應，俄羅斯商船隊80%以上的船舶掛外國旗，國家失去對船隊的控制，每年大量稅收流到國外。
　　二、俄羅斯遠洋商船隊發展現狀
　　目前俄羅斯船東協會旗下有80家會員公司，其中大型船隊公司有：現代商船隊集團公司、新羅西斯克航運公司、濱海航運公司、遠東航運公司、薩哈林航運公司、穆爾曼斯克航運公司、北方航運公司、俄羅斯石油船隊公司、俄羅斯天然氣船隊公司等，共有400多艘大中型船舶，船隊總載重噸位達1200萬噸。
　　據俄羅斯海洋內河船運署統計，2008年俄羅斯港口貨物吞吐量4.55億噸，同比增長1.1%，按計劃2008年貨物吞吐量應達到4.85億噸。
　　2008年俄羅斯海運船隊增添新造船舶22艘，116萬載重噸。截止到2009年初，俄羅斯海運船隊船舶總量為1486艘船，總載重噸位達到1700萬噸，其中65.3%是掛外國旗運營的船舶。2009年計劃增添新造船舶27艘，總噸位將達到近230萬噸。
　　(一)現代商船隊集團公司(Совкомфлот)
　　現代商船隊集團公司總部位于俄羅斯圣彼得堡市，它是俄羅斯最大的航運公司，世界5大油輪公司之一。
　　現代商船公司是俄羅斯國家全資控股的大型船隊公司。該公司船隊擁有132艘船舶，939萬載重噸。目前在建船舶32艘，264萬載重噸。
　　現代商船公司是當前世界上最年輕的船隊之一，其船舶平均船齡為6.5年，世界船隊平均船齡12年�，F有蘇伊士型油輪船隊最大載重噸12-20萬噸，阿芙拉型油輪最大載重噸8-12萬噸，成品油輪最大載重噸1.7-4.7萬噸，化學品船最大載重噸5000-2萬噸，有液化氣船，同時還有在大陸架冰區航行的穿梭油輪，以及供應船�，F有員工7427人。
　　為了適應俄羅斯石油天然氣未來發展的需要， 2007年6月俄羅斯總統普京簽署了命令，重組俄羅斯現代商船公司和新羅西斯克航運公司，擬組建俄羅斯大型超級油輪運輸公司。2008年完成俄羅斯海運業兩大航運公司資產重組，現代商船隊集團公司代表國家控股新羅西斯克航運公司，從而將俄羅斯航運兩大公司打造成為世界海運業油輪船隊前5位的超大型航運公司。
　　目前俄羅斯現代商船隊公司的造船訂單主要分布俄羅斯、日本、韓國和中國。在俄羅斯建造8萬噸以下油輪，在日本、韓國建造10-15萬噸的超大型油輪。近年來該公司也開始在中國船廠建造超大型油輪。
　　(二)新羅西斯克航運公司(Новошип)
　　新羅西斯克航運公司位于俄羅斯黑海港口新羅西斯克市，該公司是俄羅斯第二大油輪公司，是俄羅斯國家控股的大型航運公司。
　　目前該公司船隊擁有51艘船舶，384萬載重噸。船隊平均船齡為6.3年�，F有船隊的市場價值約32億美元。目前在建船舶14艘，140萬載重噸，全部在建船舶將于2010年底前交船。
　　新羅西斯克航運公司成立于1964年，當時為蘇聯黑海航運公司油輪船隊。1992年成立股份制公司，屆時該公司船隊擁有101艘船舶，470萬載重噸。船隊平均船齡為14.3年，其中半數以上船舶是60-70年代建造，由于船齡大船舶老化造成船隊在國際航運市場上缺乏競爭力。
　　1993年新羅西斯克航運公司開始船隊更新計劃，截止到2000年引資8.54億美元，建造船舶34艘，470萬載重噸，平均船齡逐年大幅降低。
　　(三)濱海航運公司(ПМП)
　　濱海航運公司總部位于俄羅斯遠東納霍德卡市，該公司為俄羅斯第三大油輪公司，是一家專門從事運輸石油天然氣的航運公司。
　　濱海航運公司是1992年成立的俄羅斯第一家股份制航運公司。截止到2009年2月1日，該公司船隊擁有16艘船舶，156萬載重噸，船隊平均船齡為3年。目前在建船舶14艘，270萬載重噸。計劃在2015年船隊達到400萬載重噸。
　　濱海航運公司船隊主要船型有：8艘10萬噸阿芙拉型油輪，2艘16.6萬噸蘇伊士型油輪，3艘4.6萬噸化學品船，3艘5.1萬噸油輪。同時還合作運營4艘液化氣船。
　　近年來俄羅斯薩哈林地區石油天然氣項目進入產油階段，濱海航運公司與薩哈林1號和2號石油天然氣項目建立有長期合作關系，經營效益較好，目前該公司已成為薩哈林石油天然氣產品的主要運輸公司之一，簽有長期運輸合同，為其今后穩定發展打下良好基礎。
　　(四)遠東航運公司(ДВМП)
　　遠東航運公司總部位于俄羅斯遠東海參崴市，是俄羅斯最大的散貨集裝箱遠洋船舶運輸集團公司。1992年9月成立股份制航運公司。
　　目前遠東航運公司船隊擁有70艘船舶，其中包括28艘集裝箱運輸船。管理4艘破冰船。船隊總噸位約100萬噸，其中40%為集裝箱運輸船，60%為其他船型。同時該公司還擁有5萬個標準集裝箱。目前遠東航運公司正在波蘭船廠建造6艘集裝箱運輸船。
　　自2008年下半年國際經濟危機愈演愈烈，隨著俄羅斯進出口貿易的大幅下降，俄羅斯海運貨物量業已大幅減少，對從事散貨和集裝箱運輸的航運公司影響最大，遠東航運公司海洋運輸貨物2008年下半年下降了30%以上。這對其國際海運業務發展具有相當大的沖擊。
　　三、中俄兩國在海運與修造船領域合作潛力巨大
　　國際經濟金融危機對俄羅斯海運業影響較大，對俄羅斯海運公司、港口、運輸公司都有相當大的沖擊，面臨著重新洗牌的局面。
　　隨著俄羅斯海洋石油天然氣產業的不斷發展，貨物運輸不斷增加，海洋運輸港口機械倉儲產業都面臨產業升級換代現代化更新，從而為我海運公司與港機設備出口企業提供了很多的商機。
　　俄羅斯商船隊船舶更新和進一步訂購新造船計劃仍然在進行當中，尤其是俄羅斯訂造8萬噸以上大型油輪和液化氣船的需求有增無減。我造船企業此時應當抓住商機進一步開發俄羅斯船舶市場，不斷地將我國建造的大型船舶出口到俄羅斯這一潛力巨大的市場，進一步擴大中俄兩國在新船建造、修理船舶領域合作。