中國民用航空局表示：日前個別媒體關于民航國內機票價格上漲的報道，混淆了政府運價管理政策和企業的具體營銷方式。 
　　中國民用航空局重申：國內航空運輸價格管理政策沒有發生任何變化，仍然按照2004年國務院批準的《民航國內航空運輸價格改革方案》實行幅度管理。航空公司可以在政府規定的幅度內，采用多級票價體系制定各種類的銷售價格，主要根據各航線市場需求、航班時刻、機型、購票時限等因素，自主制定具體的票價種類、水平及適用條件，運用價格手段，開展靈活的市場營銷活動。
　　據介紹，《方案》規定，允許航空運輸企業在上浮幅度不超過基準價的25%、下浮幅度不超過基準價的45%的范圍內，自行制定具體票價種類、水平、適用條件。同時，考慮到部份航線運輸市場的實際情況，對約占國內航線總數60%的三類特殊航線實行更加靈活的價格政策。主要是：對省、自治區內，及直轄市與相鄰省、自治區之間，已經與其他運輸方式形成競爭的短途航線，實行市場調節價，不再規定票價浮動幅度；對由航空運輸企業獨家經營的航線，及部分以旅游客源為主的航線，票價下浮幅度不限，以適應消費者需求，鼓勵航空運輸企業積極開拓市場。
　　據了解，此前各航空公司已對各自的多級票價體系進行了多次調整，此次航空公司多級票價體系的再次調整，是航空公司營銷方式的進一步完善，符合現行國內航空運價管理政策。
　　據航空公司介紹，多級票價體系的完善，一是適應了國際聯程客票的銷售，二是完善了多等級艙位的管理，三是豐富了國內航線運價的種類。今后，航空公司將根據市場變化，進一步完善多級票價體系，豐富票價種類，讓消費者有更多的選擇。

　　相關：
　　本報訊（記者李媚玲） 昨天（20日），對于國內機票價格上漲的消息，中國民用航空局表示，這是混淆了政府運價管理政策和企業的具體營銷方式，國內航空運輸價格管理政策沒有發生任何變化。 
　　民航局稱，按2004年國務院批準的《民航國內航空運輸價格改革方案》，允許航空運輸企業在上浮幅度不超過基準價的25%、下浮幅度不超過基準價的45%的范圍內，自行制定具體票價種類、水平、適用條件。同時，考慮到部分航線運輸市場的實際情況，對約占國內航線總數60%的三類特殊航線實行更加靈活的價格政策。
　　對于此次多級票價體系的再次調整，民航局方面表示，這是航空公司營銷方式的進一步完善，完善了多等級艙位的管理，符合現行國內航空運價管理政策。
　　昨日，多家媒體報道稱因為新管理政策，“機票變相漲價”或“將漲價”。
　　4月19日，多家機票代理商收到國內各航空公司發布的艙位及對應價格調整通知，4月20日起實行新的運價體系，機票銷售系統只顯示機票價格，而不再顯示機票折扣。
　　目前旅客在購票時所看到的折扣率是代理商根據航空公司的通知，或者按照此前的經濟艙全價計算出來的。
　　游易航空旅行網機票中心負責人前日對本報記者表示，因相同價格對應折扣有變化，新舊折扣的整體差距在2成左右。以廈門航空為例，此前經濟艙9折對應新票價為9.2折，此前8.5折對應新票價8.8折，此前4.5折對應新票價5.6折。新機票折扣計算方式實施后，經濟艙整體價格比此前略有上漲。例如，19號從北京到上海9折機票價格為1020元，而20號之后，9.2折機票價格為1040元，微漲20元，按照新算法，以前折扣越低的機票，漲幅就越大。（新京報）