根據(jù)成都市規(guī)劃，川陜路沿線貨運(yùn)停車場將實(shí)施搬遷。這些停車場和物流企業(yè)該往哪兒搬，是成都貨運(yùn)市場變局的關(guān)鍵�！拔覀冊缫岩�(guī)劃出‘四園區(qū)四中心’，引導(dǎo)川陜路沿線停車場和物流企業(yè)往規(guī)劃的園區(qū)和中心搬遷，最終實(shí)現(xiàn)對成都道路貨運(yùn)場站的結(jié)構(gòu)調(diào)整�！弊蛉�，成都市交委物流處相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。四大物流中心陸續(xù)建成之后，成都公路物流將插上換裝的翅膀，徹底和以前的“臟亂差”說再見。
川陜路擁堵不堪貨運(yùn)停車場混亂無序
川陜路是成都的司機(jī)最怕走的路線之一，走上這條路你無法把握堵車的時間，幸運(yùn)的時候堵上半小時，運(yùn)氣不好或許會耽誤幾小時，只能對造堵的大貨車干瞪眼。據(jù)介紹，川陜路周邊是成都貨運(yùn)停車場布局非常集中的路段，進(jìn)出貨運(yùn)停車場的貨車車身長，車輛掉頭、轉(zhuǎn)彎時動作緩慢，對沿線出入車輛影響很大，嚴(yán)重影響了北大門進(jìn)出城大動脈的暢通。 
成都市交委經(jīng)過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，川陜路最擁堵的路段主要在三環(huán)路川陜立交橋下到總醫(yī)院長2.88公里處，主要有大西南生旌、將軍碑、新川陜、鑫駟馬橋等七家貨運(yùn)停車場。這些貨運(yùn)停車場都是自發(fā)形成，存在建設(shè)混亂、管理無序、環(huán)境衛(wèi)生差、缺乏有效監(jiān)管等問題，有的貨運(yùn)站場甚至出現(xiàn)騙貨等貨運(yùn)糾紛。改變成都貨運(yùn)物流現(xiàn)狀勢在必行。 
成都物流規(guī)劃出臺建設(shè)“四園區(qū)四中心” 
為改變成都貨運(yùn)物流“臟亂差”的現(xiàn)狀，按照成都新一輪的城市總體規(guī)劃，綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，成都市修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出“一網(wǎng)二平臺、四園區(qū)四中心、五十個物流服務(wù)站”的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。 
據(jù)介紹，其中的“四園區(qū)”包括國際航空物流園區(qū)、國際集裝箱物流園區(qū)、青白江鐵路散貨物流園區(qū)、新津鐵路散貨物流園區(qū)。而“四中心”主要針對公路物流，依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北四個方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個區(qū)域性綜合性物流中心，分別是新都物流中心、龍泉物流中心、雙流公路物流中心、成都保稅物流中心。 
目前四大物流中心已經(jīng)陸續(xù)建成投入運(yùn)營，這將徹底改觀以前成都公路物流的弊端。
新都物流中心：規(guī)模最大的公路貨運(yùn)集散地之一
離川陜路更近的新都物流中心成為許多貨運(yùn)停車場搬遷的上選。這個物流中心依托城北的成綿高速、川陜路，在貨運(yùn)大道旁建設(shè)，主要目的是為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運(yùn)輸貨物提供物流服務(wù)。 
成都市交委物流處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，新都物流中心公路貨運(yùn)集散區(qū)是成都規(guī)模最大、最重要的公路貨運(yùn)集散地之一，是公路干線運(yùn)輸貨物在成都分撥、中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)信息交易的主要場所。整個物流中心規(guī)劃占地面積為1150畝，靜態(tài)停放貨運(yùn)車輛6000輛，貨運(yùn)信息交易經(jīng)營戶2000個，司機(jī)住宿旅館床位6500個，零擔(dān)貨運(yùn)專線180條，配套建設(shè)汽車維修和生活配套服務(wù)區(qū)。新都物流中心引進(jìn)浙江傳化物流公司投資建設(shè)，項(xiàng)目已投入試運(yùn)營。目前已有620余家貨代企業(yè)簽訂了入駐協(xié)議。記者李欣憶