雖然國際金融危機對全球航空公司產生很大影響，但于去年9月正式投產的空中客車A320天津總裝線，并不會因此而減少產能。 
　　出席此間舉辦的國際航空航天貿易展洽會的空中客車公司對華合作及伙伴關系副總裁白漢鐸21日接受新華社記者專訪時表示，作為世界上主要的飛機制造商，空中客車未能免于金融危機的影響，其全球飛機生產計劃有所調整，從2009年10月開始，空中客車公司A320系列飛機的生產進度將由每月36架調整為每月34架。
　　“但位于中國天津的總裝線的生產目標不會改變�！卑诐h鐸說。這個目標就是：到今年年底，天津總裝線將總共組裝11架A320系列飛機，隨后產量將逐年增加，到2011年年底，月產能達到4架。
　　白漢鐸表示，空中客車天津總裝線組裝的飛機主要供應中國客戶，而中國是全球受金融危機影響較小的國家之一，目前經濟發展保持著良好態勢。“中國經濟的穩步發展，增強了我們穩定飛機產能的信心�！彼�說。
　　空中客車天津總裝線是空中客車在歐洲之外的唯一飛機總裝線，主要生產空中客車A320系列飛機。該總裝線在去年9月正式投產，首架飛機即將于5月下旬進行試飛，隨即在6月交付奇龍航空租賃公司。奇龍公司將把飛機租賃給四川航空股份有限公司（SichuanAirlinesCo.,Ltd.，簡稱“川航”）投入商業運營。
　　隨著空中客車公司與中國航空業的工業合作日益密切，空中客車在中國的采購額逐年增加�？罩锌蛙嚬�司預計，到2015年，空中客車在中國的采購額將達4至4.5億美元。據空中客車提供的數據，目前，超過5600架空中客車飛機在世界上300多家用戶運營，其中一半以上的飛機安裝了中國生產的零部件。
　　1996年始辦于法國的國際航空航天貿易展洽會，4月20至24日首次移師中國天津。作為本屆展洽會的主要贊助單位之一，空中客車公司還向參會的近300家航空航天供應商推介自身與中國。
　　在展洽會的“中國航空航天市場論壇”上，白漢鐸向與會代表介紹了空中客車天津總裝線的運作與最新進展，并以空中客車及其配套企業在天津的成功為例，邀請外國供應商來中國投資。
　　作為舉辦地的天津濱海新區，是中國繼深圳特區和上海浦東新區之后重點開發開放的地區。近兩年，這里的航空航天產業從無到有迅速崛起壯大。隨著空中客車A320、新一代運載火箭、直升機、無人機、衛星、空間站等高水平研發和產業化基地項目相繼落戶濱海新區，這里已成為中國重要的航空航天研發轉化和產業化基地。（來源：新華網　記者張澤偉、朱紹斌）