近日，由匯驛軟件承擔(dān)建設(shè)的“廣州港‘穿梭巴士’信息化建設(shè)”項(xiàng)目成果驗(yàn)收?qǐng)?bào)告會(huì)在廣州港船務(wù)有限公司成功舉辦，廣州港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、廣州港船務(wù)有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與“穿梭巴士”項(xiàng)目成員們一道評(píng)審和見證了項(xiàng)目建設(shè)以來的巨大成果，并一道探討了為支撐廣州港業(yè)務(wù)量跨越式發(fā)展中信息化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃與遠(yuǎn)景。
  
    廣州港“穿梭巴士”項(xiàng)目，是廣州港集團(tuán)為了充分發(fā)揮其下南沙港區(qū)優(yōu)勢(shì)，打造集裝箱干線港而提出的“珠江戰(zhàn)略”中最為重要的一環(huán)。廣州港位于珠江入�？诤椭榻�三角洲中心地帶，是我國沿海主要港口和國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是廣東省乃至整個(gè)華南地區(qū)能源物資和原材料的主要中轉(zhuǎn)港。目前廣州港不斷增強(qiáng)港口集聚輻射能力和綜合服務(wù)功能,隨著大型專業(yè)化港區(qū)的建設(shè),該港將發(fā)展為以能源、原材料等大型散貨中轉(zhuǎn)和集裝箱干線運(yùn)輸為主的多功能、綜合性的現(xiàn)代化港口，廣州港業(yè)已從過去的支線港、喂給港發(fā)展成全國重要的干線港。其中，依托南沙港區(qū)一、二期碼頭的10個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱泊位大力發(fā)展集裝箱干線運(yùn)輸，并與香港港、深圳港初步形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合資合作、共同繁榮的珠三角地區(qū)集裝箱運(yùn)輸格局。
 
    在發(fā)展規(guī)劃中，廣州港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)基于南沙港區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，借鑒國際物流先進(jìn)理念，創(chuàng)新性的提出了“穿梭巴士”的營運(yùn)模式，應(yīng)用現(xiàn)代物流理念，以公共性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性的公共駁船水路運(yùn)輸，服務(wù)以港區(qū)為中心方圓 100公里內(nèi)，包括廣州、深圳、東莞、中山、珠海、佛山等10多個(gè)大中城市在內(nèi)的中國經(jīng)濟(jì)最活躍的城市群。“穿梭巴士”能滿足客戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性的要求和大規(guī)模集裝箱貨物駁運(yùn)需求，避免貨源流失。穿梭巴士相比于其它轉(zhuǎn)運(yùn)方式更加高效環(huán)保并能緩解公路鐵路的運(yùn)輸壓力。而切實(shí)的物流成本降低，為珠三角外向型經(jīng)濟(jì)注入了新的競(jìng)爭(zhēng)力，以一個(gè)發(fā)自肇慶的標(biāo)準(zhǔn)箱為例，現(xiàn)在集中用駁船運(yùn)輸比走陸路最多節(jié)省了近80美元，企業(yè)同港口都受惠！
 
    珠三角地區(qū)河網(wǎng)密集，這給廣州港開通準(zhǔn)點(diǎn)、方便的“穿梭巴士”提供了條件�！按┧蟀褪俊狈�務(wù)一推出，便大受貨主歡迎。廣州港集團(tuán)先后開通了至黃埔、肇慶、東莞、順德、佛山、中山及廣西貴港、香港等周邊主要碼頭服務(wù)支線，航班不斷加密。接駁貨量從起步時(shí)2006年每月運(yùn)輸量不到300標(biāo)箱，到現(xiàn)在超過20000標(biāo)箱，預(yù)計(jì)在2010年中即可超過每月10萬TEU的運(yùn)輸量。
 
    迅速上升的業(yè)務(wù)量、日益繁雜的新服務(wù)支線的建立，勢(shì)必極大增加廣州港船務(wù)有限公司的業(yè)務(wù)操作、財(cái)務(wù)核算、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的工作負(fù)擔(dān)，僅僅憑借人力操作是遠(yuǎn)無法滿足應(yīng)用的要求，更談不上科學(xué)管理、細(xì)致服務(wù)。因此廣州港在“穿梭巴士”項(xiàng)目建立初期就開始規(guī)劃長(zhǎng)期的、具備可持續(xù)發(fā)展能力的信息化建設(shè)戰(zhàn)略。作為中國大陸成立時(shí)間最長(zhǎng)、市場(chǎng)占有率最高的物流軟件與解決方案供應(yīng)商之一的匯驛軟件，依托自身豐富物流解決方案和項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，獲得了廣州港“穿梭巴士”項(xiàng)目成員的一致認(rèn)可，作為信息化建設(shè)的IT Partner與廣州港一道規(guī)劃、建設(shè)“穿梭巴士”信息化平臺(tái)。雙方本著節(jié)儉實(shí)用、方便可靠的原則，不盲目搞一次性投資，把整個(gè)信息化建設(shè)分步實(shí)施、分期進(jìn)行，以少得多的投資建立了一個(gè)具備可持續(xù)拓展的信息平臺(tái)，滿足廣州港長(zhǎng)期、持續(xù)、快速發(fā)展的需要。
 
    通過1年多的系統(tǒng)持續(xù)完善和發(fā)展，信息化平臺(tái)已成為了“穿梭巴士”營運(yùn)的重要支撐，通過應(yīng)用統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程管控，系統(tǒng)不僅使企業(yè)原有的管理能力有了一個(gè)更好的提升，強(qiáng)化了內(nèi)部管理和控制，與先進(jìn)管理模式接軌，同時(shí)也取得各方面的應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的集中式管理。通過信息化平臺(tái)，還可以與貨代、船公司、海關(guān)、船代等業(yè)務(wù)相關(guān)方通過EDI數(shù)據(jù)交換模式大大簡(jiǎn)化工作環(huán)節(jié)、降低工作負(fù)擔(dān)。順暢的業(yè)務(wù)流程電子化，抹平了“穿梭巴士”各個(gè)崗位的信息“鴻溝”，以高效的協(xié)作流程大大提供工作效率。巧妙的“智能費(fèi)用處理”功能，使得“穿梭巴士”費(fèi)用操作效率得到顯著提高，出錯(cuò)率明顯降低，僅錄單出錯(cuò)率從之前的超過10%降低到現(xiàn)在的千分之五以內(nèi)，單票作業(yè)時(shí)間僅需系統(tǒng)上線前的8%。同時(shí)，系統(tǒng)能夠及時(shí)提供各種分析時(shí)所用的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為經(jīng)營層及時(shí)提供相關(guān)的業(yè)務(wù)運(yùn)作信息和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，從而使管理者的管理和決策得到了進(jìn)一步的支持。而對(duì)于貨主、船公司等的“穿梭巴士”客戶而言，亦極大的提供了服務(wù)的便利，能夠即時(shí)把握業(yè)務(wù)進(jìn)展信息，以更少的時(shí)間和人力即能完成業(yè)務(wù)操作，僅以“對(duì)帳”操作為例，所需周期壓縮了80%左右。
 
    “穿梭巴士”信息化項(xiàng)目建設(shè)的出色效益，獲得了廣州港集團(tuán)的極高評(píng)價(jià)，為雙方未來持續(xù)拓展信息平臺(tái)功能、豐富服務(wù)內(nèi)涵打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，共同為珠三角龐大的外向型制造業(yè)提供可靠、低廉的物流服務(wù)。插上信息化翅膀的廣州港，必然會(huì)展翅高飛，成為中國乃至全球最優(yōu)秀的超級(jí)大港之一。