乘輕軌在牛角沱站下車，從嘉陵江大橋南橋頭出站，穿過快速干道步行1公里才能轉(zhuǎn)乘公交車……如此淘神費(fèi)力的換乘方式，今后在重慶會(huì)越來越少見。昨天上午，重慶市開發(fā)投資有限公司（簡(jiǎn)稱開投公司）、重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱公交集團(tuán)）、重慶城市公共交通站場(chǎng)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱站場(chǎng)集團(tuán)）三家公司正式整合，組建重慶城市交通開發(fā)投資（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱開投集團(tuán)），成為我市建設(shè)“暢通重慶”的主力軍。 
　　市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)黃奇帆表示，三家公司的整合不是簡(jiǎn)單的資產(chǎn)重組，新成立的開投集團(tuán)將擔(dān)負(fù)起市政府城市交通投融資平臺(tái)的使命，主要負(fù)責(zé)城市交通（含城市軌道、鐵路、民航、公交客運(yùn)等）及基礎(chǔ)設(shè)施的投資、開發(fā)、經(jīng)營(yíng)、管理等。因此，三家公司的整合是我市在城市交通領(lǐng)域完善投融資體制、統(tǒng)籌運(yùn)行機(jī)制、優(yōu)化資源配置的明智之舉。 
　　　　完善投融資體制 
　　2004年，我市軌道交通公司合并到開投公司后，開投公司成為全市軌道交通建設(shè)重要的投融資主體。由于擁有開投公司和軌道交通公司兩級(jí)投融資平臺(tái)，我市軌道交通建設(shè)迅速推進(jìn)。事實(shí)證明，兩家公司的合并，提速了我市軌道交通的發(fā)展。 
　　隨著我市外環(huán)高速公路年內(nèi)全線貫通，到2017年，主城區(qū)建成面積將由現(xiàn)在的200平方公里（內(nèi)環(huán)高速內(nèi)）拓展至1000平方公里（外環(huán)高速內(nèi)）。根據(jù)“暢通重慶”規(guī)劃，我市將新增投資380億元建設(shè)城市道路，覆蓋1000平方公里主城區(qū)。同時(shí)，軌道交通、公交線路和站場(chǎng)建設(shè)也將實(shí)現(xiàn)全覆蓋，項(xiàng)目所需投資大致為1000億元。開投集團(tuán)的組建，將在這一過程中起到至關(guān)重要的作用。 
　　　　統(tǒng)籌運(yùn)行機(jī)制 
　　此前我市軌道交通、公交和站場(chǎng)分屬不同的公司管理，但其間又存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。運(yùn)行中如果出現(xiàn)問題或矛盾，一般是由市交委協(xié)調(diào)解決，決策和解決問題的效率相對(duì)滯后。整合后的開投集團(tuán)將承擔(dān)統(tǒng)籌運(yùn)行機(jī)制的職能，今后出現(xiàn)運(yùn)行中的問題，都將在開投集團(tuán)內(nèi)部解決，不會(huì)反映到實(shí)際運(yùn)行中，也不會(huì)對(duì)市民出行造成不便，極大提高決策運(yùn)行效率。 
　　 優(yōu)化資源配置 
　　重慶的山地特征決定了85%以上的市民經(jīng)常借助公共交通工具出行，但其中乘坐輕軌出行的市民并不多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我市市民使用公交車的頻率是每天300萬(wàn)人次，使用輕軌的頻率則只有每天10萬(wàn)人次。 
　　“這個(gè)數(shù)據(jù)很快會(huì)發(fā)生變化。”開投集團(tuán)董事長(zhǎng)丁純、總經(jīng)理張新渝昨日在接受媒體采訪時(shí)表示，此前4年我市軌道交通建成里程數(shù)還不到20公里，但未來3年將投資455億元建設(shè)180公里軌道交通。因此，未來使用軌道交通出行的市民會(huì)超過每天100萬(wàn)人次。結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后，公交車線路的布局以及與軌道交通銜接的換乘站場(chǎng)都需要重新規(guī)劃、科學(xué)布局，最大程度滿足市民出行。 
　　同時(shí)，現(xiàn)有的公交線路密集區(qū)也會(huì)進(jìn)行調(diào)整。兩位負(fù)責(zé)人表示，由于軌道交通是電氣化運(yùn)行，且不占用地面資源，從這個(gè)意義上講，優(yōu)化資源配置，調(diào)整市民出行方式的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是建設(shè)“宜居重慶”的重要內(nèi)容。