成都飛北京，每小時一班。從今（23）日起，國航成都－北京和重慶—北京航線將實現整點“滾動發班”，成為繼民航“京滬快線”之后第二條空中快線。該航線從每日早上7點開始到21點，以一個整點一班的速度往返對飛。在如此高的航班密度下，全日“京蓉空中快線”將有共計15個單程航班，30個對飛航班。而價格方面，則將完全參照市場化標準進行定價。

　　方便舒適　　每天30班往返京蓉機型換成大型飛機

　　此次“京蓉空中快線”主要由國航西南公司負責安排并實施。國航西南公司相關負責人介紹，成都至北京航線是成都區域樞紐連接北京國際航空樞紐的重要干線，目前國航在這條航線上每天投入航班13個左右，在所有執行該航線的航空公司中占據市場份額最大。但是起飛時間并不規律，機型也不一致。
　　目前，成都－北京的客流量不小，基本以商務旅客為主，而且常年都很“旺”，已經成為航空公司爭奪的焦點。此次借夏秋航班時刻更換的契機，國航成都-北京航線的航班時刻安排為，每天7:00至21:00的時間段內，每個整點安排一個航班從成都飛往北京。加上下午1:30還有個飛往北京的航班，國航成都-北京航線全天執行30個往返航班。同時，該航線機型全部更換成大型的空中客車A330和波音757，投入座位數達到3000余個。
　　這位負責人表示，之所以把每個航班的起飛時間固定在整點，是為了滿足對時間敏感的公務、商務人士需要，在航班整點的情況下，旅客可以無需查詢航班時刻表，直接到機場購票出行，使旅客可以更方便地安排時間。 

　　兩年謀劃　　購買23架空中客車主要用于成都市場

　　在去年奧運會期間，國航也曾開通類似的快線航班，國航相關負責人表示，成都是國航重要的區域樞紐，通過成都可以輻射西藏、貴州、重慶等地。加強成都－北京航線，可以擴大國航在西南地區的輻射能力，把更多的客人通過成都輸送到北京，再通過北京樞紐運送到世界各地。
　　國航從前年開始，已經著手加強以成都為中心的區域樞紐建設了。2007年7月10日，國航及國航集團進出口貿易公司與空中客車公司簽訂了飛機購買協議，向空客公司購買23架空中客車A320系列飛機。這批新飛機將主要用于成都。這23架空客飛機于今年1月至2012年12月分批交付國航。

　　業內影響　　分流其他公司客源力保“老大”地位

　　南航成都營業部相關負責人表示，“京蓉空中快線”將對來往于北京和成都之間的公商務旅客產生很強吸引力。國航目前在成都航空市場的份額已經超過50%，再加上國航的品牌影響力，“京蓉空中快線”的開通勢必會分流其他航空公司的客源。
　　業內人士表示，國航之所以把這么多力氣花在成都，與近幾年來其他航空公司紛紛進軍西南地區有直接關系。成都作為國航西南公司的總部所在地，國航一定要確保其在這里的“老大”地位。從2007年以來，南航、海航紛紛以開設新航空公司的方式進入重慶，直逼成都。
　　而國航開通“京蓉空中快線”之后，對于西南地區旅客的吸引力大大超過重慶。此外，在國航西南公司的旁邊，四川航空公司一直是“虎視眈眈”，川航的北京航班也不少，而且川航在成都、重慶都開設了大量的中轉航班，對國航也構成了一定的競爭。國航一定要有所作為，才有可能鞏固目前在蓉的“老大地位”。