車展前夜的某場論壇上，上汽掌門人胡茂元高調提出“中國車企應該聯合”的倡議。他認為，共性技術完全可以聯合開發，并明確表達了“上汽愿與國內外整車企業聯合開發”的態度。在全球遭遇經濟危機的時刻，作為汽車產業振興規劃中位列“四大”首位的上汽集團，這個極具“開放心態”的信號釋放，或將極大引發業界反響。
經濟危機促聯合 
　　中國車企針對共性技術可以考慮聯合開發，胡茂元認為，現在的國際研發趨勢是，技術性越來越強，資金投入越來越大，合作程度也越來越高。中國車企不僅著眼于國內，未來還要參與國際競爭，這就必然要求相對弱小的中國車企之間實行聯合。
　　國際大型汽車巨頭之間的技術聯合，早已不是新鮮事。這些海外車企之間盡管在市場上存在競爭，但在技術研發方面，卻積極采取合作態度。典型的比如近期寶馬和菲亞特合作開發小型車、PSA和三菱合作開發電動動力系統等。
　　“共性技術、聯合開發；集中攻關，共享成果”，胡茂元將上汽集團在金融危機下的思考概括成這十六個字。
　　國內現有130多家車企，但數據顯示中國整車制造商前四位的生產集中度達到了83%左右，而且大多數中小型企業都缺少技術研發的核心力量，企業結構調整已勢在必行。按照汽車振興規劃的指導，兼并重組已成為09年度大戲。
　　雖然統掌“財大氣粗”的上汽，但胡茂元并不認為“大吃小”是必然趨勢，在他看來，大企業可做強，小企業也可做精。
　　胡茂元式的“混搭”風
　　除了上述共性技術的聯合之外，胡茂元心里還有更多的謀劃，車企間的聯合甚至可以擴展到物流等領域，這種革新被胡茂元笑稱為“混搭”。
　　車企物流成本是現階段讓胡茂元要動腦筋的問題，他表示，“應該改進國內的物流體系，不要再增加經銷商成本”。
　　胡茂元建議用“混搭”的方式改進，即跨不同的產品、品牌、品種、公司來進行運輸。也就是說，汽車企業之間在物流方面也可以充分“聯合”。
　　雖然全球遭逢經濟危機，中國經濟也受此牽連。但胡茂元卻對此顯得較為樂觀，他仔細分析了汽車行業現狀后認為，中國汽車業仍存在“天時、地利、人和”的有利局面。