“受全球金融危機的影響，物流企業(yè)普遍受到由于服務對象業(yè)務縮減及成本控制而帶來的巨大壓力，而作為以物流企業(yè)的使用需求為主要驅(qū)動力的物流地產(chǎn)開發(fā)也隨之面臨嚴峻挑戰(zhàn)。但我們也發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)包括我們的客戶已經(jīng)積極開展內(nèi)部資源整合及流程優(yōu)化以應對市場變化。同時，國務院新頒發(fā)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃也會給予企業(yè)以實際的扶植政策和措施。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要的是效率的提升和資源的整合。” ——仲量聯(lián)行北京工業(yè)部主管羅薔薔
    到2011年，中國優(yōu)質(zhì)物流設施空間的總量有望翻一番，達到1500萬平方米左右。市場將持續(xù)進行整合調(diào)整，特別是在一些一二級城市和新興的物流樞紐。
    預計在未來10年，最具有活力的物流市場將會出現(xiàn)在以下這些城市中：天津、武漢、沈陽、蘇州、寧波、成都、青島和鄭州。
    天津因其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平、不斷擴張的優(yōu)質(zhì)港口設施、高速鐵路、高速公路和機場建設，目前遠遠領先于其他城市。最近空客、波音和中國航空工業(yè)集團相繼落成的制造基地都是這座城市不斷增長的最好證明。
    寧波擁有中國華東一個最大和發(fā)展最迅速的港口，在快速擴張的港口貿(mào)易和交通基礎設施建設 （例如新近的杭州灣大橋）影響下，將繼續(xù)鞏固其核心二級物流樞紐的位置。
    蘇州擁有優(yōu)越的交通基礎設施和高科技制造業(yè)中心的地位——這座城市至少每年吸納600萬標準箱進出口貨物——這保證了蘇州未來物流市場的光明前景。像AMB這樣的國際大型物流開發(fā)商也已經(jīng)在蘇州進行投資。
    武漢沈陽都是具有代表性的主要工業(yè)基地，它們都是國家“復興東北”和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的主要目標。在這兩座城市中，對高效的物流設施和網(wǎng)絡都有強勁的需求。但是它們的物流市場目前仍然很不發(fā)達，僅有很少的現(xiàn)代物流設施。在它們崛起成為區(qū)域零售中心的推動下，零售業(yè)的發(fā)展會帶動對物流的需求。
    從長期來看，以下3座城市將脫穎而出：
    成都旨在發(fā)展成為中國西部最大的物流中心。目前一座投資額達2.86億美元的鐵路集裝箱中心正在建設中，待其完工后將成為亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。此外，成都的交通運輸建設正在加速進行，額外的資金也會投入到震后重建項目中。
    青島青島港是中國最大和發(fā)展最迅速的港口之一。青島也是一批航運、物流企業(yè)的基地，馬士基華北區(qū)總部就設立于此，用以運營其沿海港口和物流貿(mào)易。城市內(nèi)的物流業(yè)也得益于最近的農(nóng)村改革，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的提高直接導致了更高的食品加工量和更多的冷藏集裝箱船運輸。
    鄭州物流領域目前仍未受到很大關注，但其意在成為河南省新城市群的中心，而且其作為鐵路樞紐的戰(zhàn)略地位有望為其吸引巨大的商業(yè)活動。鄭州也是一個重要的制造業(yè)基地，被外界稱之為“中國鋁都”，其低廉的發(fā)展成本、勞動力成本和土地成本都只是上海的一半，使得鄭州具有額外的吸引力。（供稿：仲量聯(lián)行）