在23日由“易貿(mào)資訊”舉辦的“2009化學(xué)品物流論壇”上，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)汪鳴表示，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)務(wù)量明顯下降，受出口增長(zhǎng)幅度下降影響，與外貿(mào)出口企業(yè)相關(guān)的國(guó)際貨代、航運(yùn)等企業(yè)業(yè)務(wù)量明顯下降。在經(jīng)濟(jì)預(yù)期下調(diào)和資金緊張狀況下，預(yù)計(jì)2009年我國(guó)運(yùn)輸與物流產(chǎn)業(yè)的投資項(xiàng)目數(shù)量和總金額將出現(xiàn)明顯下滑，同比減少15%-20%。 

  ;  據(jù)物流學(xué)會(huì)介紹，2008年，我國(guó)交通運(yùn)輸投資呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”，當(dāng)年各種運(yùn)輸方式完成固定資產(chǎn)投資12500億元，其中鐵路投資300億元，公路投資6000億元，港口和航空投資各600億元和450億元。  

    
    汪鳴表示，預(yù)計(jì)2009年大部分運(yùn)輸與物流企業(yè)將會(huì)出現(xiàn)更大的業(yè)務(wù)量下滑，業(yè)務(wù)增幅普遍將同比下滑20%-30%，60%以上物流企業(yè)的業(yè)務(wù)將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。一批運(yùn)輸與物流企業(yè)將出現(xiàn)虧損與倒閉。 

    此次論壇上，由于獲得銀行貸款較難以及企業(yè)利潤(rùn)下降等，很多運(yùn)輸與物流企業(yè)均反映企業(yè)面臨發(fā)展資金不足、流動(dòng)資金困難等問題。汪鳴表示，對(duì)一些預(yù)付資金大、周轉(zhuǎn)量大的物流企業(yè)來說，資金鏈更加緊繃。 

    來自南京的一家甲醇產(chǎn)品物流商對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前企業(yè)面臨的最大瓶頸，還不是物流訂單的嚴(yán)重不足，而是資金難以周轉(zhuǎn)，“去年上半年的行業(yè)景氣時(shí)期，公司加大了罐裝車隊(duì)的擴(kuò)充力度，結(jié)果下半年來發(fā)現(xiàn)運(yùn)力嚴(yán)重過剩，還沉淀了大量資金。因此能否撐過2009年最為關(guān)鍵”。 

    易貿(mào)資訊高級(jí)咨詢顧問劭沙錁表示，目前行業(yè)出現(xiàn)了一些回暖跡象，但能否形成真正的復(fù)蘇拐點(diǎn)，還要看物流行業(yè)下游的需求是否全面恢復(fù)，而這一時(shí)期樂觀預(yù)計(jì)可能會(huì)在今年冬天出現(xiàn)。 

    長(zhǎng)三角出現(xiàn)物流業(yè)復(fù)蘇跡象 

    去年末以來，由于與中小民企以及港口經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，長(zhǎng)三角地區(qū)的物流業(yè)萎縮明顯，中國(guó)證券報(bào)記者獲得的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，去年末該地區(qū)有近四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降或虧損，部分中小物流企業(yè)甚至退出物流市場(chǎng)。 

    但這一狀況目前出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。中國(guó)證券報(bào)記者從論壇獲悉，今年一季度，在全國(guó)鐵路貨運(yùn)量同比持續(xù)下降的情況下，上海鐵路局貨物發(fā)送量5192萬噸，同比增長(zhǎng)7.7%。江蘇公路貨運(yùn)量則同比增長(zhǎng)11.05%，高速公路出口客車流量同比增長(zhǎng)14.87%，外貿(mào)集裝箱吞吐量也降速趨緩。劭沙錁表示，隨著生產(chǎn)企業(yè)去庫(kù)存化的加速，貿(mào)易和物流商的經(jīng)營(yíng)也在恢復(fù)。以液體化工產(chǎn)品物流為例，長(zhǎng)三角地區(qū)液體化工產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模將加速增加，到2012年將達(dá)到560萬立方米。 

    上海揚(yáng)泰物流經(jīng)理陳國(guó)良表示，長(zhǎng)三角地區(qū)物流的回升原因：一是海運(yùn)費(fèi)和礦價(jià)大跌導(dǎo)致鐵礦運(yùn)輸量近期急劇增加；二是國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建項(xiàng)目對(duì)鋼材消費(fèi)需求增加。上海一家螺紋鋼貿(mào)易企業(yè)的負(fù)責(zé)人也告訴中國(guó)證券報(bào)記者，目前成都市場(chǎng)對(duì)建設(shè)鋼材的需求激增，公司每周發(fā)往成都的產(chǎn)品均達(dá)到數(shù)百車皮。 

    但陳國(guó)良認(rèn)為，政府資金的投入雖有利于大宗商品物流發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)回升，但能否長(zhǎng)期持續(xù)還要看效果，而國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的劇烈波動(dòng)使鋼鐵、石化等大宗資源性商品的物流需求變得脆弱，因此拓展國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)是各物流企業(yè)求生存的重中之重，如農(nóng)產(chǎn)品與可再生資源物流也許將有較大潛力。