上個月新船合約簽訂量為9艘，共20萬修正總噸（70萬載重噸），比比去年同期大幅減少，一季度共簽訂了26艘訂單（50萬修正總噸，130萬載重噸）。這僅為去年同期的3%，其中一半為特殊船。 
     最近據克拉克松公布的統計資料，截止到3月底新船手持訂單為9,535艘（18,220萬修正總噸，56,420萬載重噸），從去年8月以后全球船舶手持訂單連續8個月呈下降趨勢。這比年初減471艘（980萬修正總噸，630萬載重噸），約減少5%。相反特殊船舶約為3,969艘（7,120萬修正總噸，10,160萬載重噸），以修正總噸計算，占總訂單量的40%，而其中的10%為海洋用船。3月建造和交付的船舶共為88艘（190萬修正總噸，570萬載重噸）。
     船種中，油輪最多，共為30艘（290萬載重噸），其中包括4艘,130萬載重噸的VLCC，散貨船有17艘（150萬載重噸），集裝箱船建造并交付了20艘，其中13,200TEU級的“MSCDANIT”號將在大宇造船建造并交付。而且3月份的拆解量達到30艘（250萬載重噸）。
2月份開始拆解市場連續表現良好，雖然孟加拉國法院出于環境保護問題下達了拆解禁止令，但還是有24艘（110萬載重噸）的船舶在孟加拉國拆解，以此孟加拉成為最大的拆解國家。